6月3日，福建福州长乐国际机场，一架架飞机安安静静地停靠在机场廊桥上。“我们机场现有的16条廊桥全部实施了‘油改电’，实现了飞机靠港期间零排放。目前空港陆电试运行一切正常。”长乐国际机场空港陆电项目经理陈自建介绍。
以往飞机在机场短暂停留时，机上所需的电力都由飞机的辅助动力装置燃烧航油产生，耗能大、噪音及排放物多。“空港陆电”通过在登机廊桥处安装静变电源和飞机地面专用空调，直接为停靠廊桥的飞机供应电力和冷气。“与传统供电方式相比，空港陆电具有经济、节能、环保和静音等优点。仅以能耗成本计算，采用空港陆电后，单架次A320机型每小时停靠廊桥的用电成本仅为156元，较航油成本节省约80%。”福建福州供电公司大客户服务班班长汪天安说。
2015年，长乐机场旅客吞吐量1250万人次，正朝着大型现代化国际机场迈进。针对长乐机场空港陆电改造项目，福州供电公司为客户开辟了“绿色通道”，安排专人全程跟踪业务受理、供电方案、中间检查、竣工验收等各环节流程，指导客户优化施工方案，对改造工程实施予以全力配合。2016年5月，长乐机场全部16条廊桥的空港陆电投运。据了解整个改造工程新增用电容量约6400千伏安，每年可实现替代电量2200万千瓦时以上，减少的能耗折合标准煤1.92万吨、二氧化碳4.99万吨。
在福州供电公司的积极推动下，福州长乐国际机场在第二轮扩容中将新设计的24个机场廊桥也全部采用了空港陆电。对用于远机位的16辆摆渡车也将改造升级为电动车。
