刚到沙特国王港项目部第一次与印巴籍的安全工程师交流时，一度觉得他们的英文的口音是如此的“光怪陆离”，让人啼笑皆非。由于我经常需要帮助外籍的安全工程师与中方的员工之间进行翻译交流，在此期间，我交到了第一个巴基斯坦朋友——项目的安全培训师克拉斯。
在这个应用阿美公司的安全体系、施工时更加重视质量和安全的沙特国家级港口项目里，一位专门为项目员工培训安全知识的安全培训师是必不可少的。我有时候觉得阿美公司的安全管理体系在操作过程中过于复杂和繁琐，例如对脚手架的安全设计、安装、监督、检查、使用、贴标签、改造和拆除都具有明确的规定。由于沙特国王港项目存在大量建筑物需要搭建脚手架施工，所以项目部员工们掌握脚手架作业安全要求知识显得极为重要。
每次新进场的员工需要在脚手架上作业时，都必须由我们的巴基斯坦籍安全培训师作高处作业安全培训，并对脚手架进行讲解——“现场的脚手架经现场脚手架主管验收后，进行挂脚手架标签；脚手架标签的颜色分为红色、黄色和绿色，其中红色标签为通过验收，禁止进行使用；黄色标签表示人员进入脚手架时必须佩戴好安全带，并按要求做到安全带高挂低用……”
正是由于阿美公司的安全管理体系与我们国内的安全管理体系有着一些区别，沙特国王港项目的安全培训又是由巴基斯坦安全培训师进行组织，难免会发生培训的安全管理要求和施工师傅们脑中的“安全经验”不一样的情况；难免会发生由于翻译的问题，理解上产生一点点偏差的情况。
2号干船坞的施工进度是影响着公司承建的4号标段按期完成施工进度目标的关键路线。在2号干船坞施工时，项目部全体员工上下一心、工作士气高涨，大家都卯足了干劲准备大干一场。
正当大家每天都数着一个个施工小节点目标任务完成的时候，阿美公司安全监理检查发现2号干船坞区域内存在大量经钢筋绑扎后产生的密闭空间，施工人员在钢筋绑扎中的密闭空间进行作业不符合阿美公司的安全生产要求，阿美公司对项目部下达了整改通知并委派安全培训师克拉斯对施工人员进行安全培训教育。在这一个关键时刻，2号干船坞施工进度受到了直接影响，个别员工对这一决定并不理解，认为钢筋绑扎中的空间并不“密闭”。
这时安全培训师克拉斯一边给施工人员详细地讲解阿美公司的安全生产标准，一边用那不知道哪里学来的中文喊到“中国加油”鼓舞着大家。但凡有中外员工对阿美安全管理体系关于钢筋绑扎施工安全要求提问时，克拉斯总是闪烁著敏捷的眼光，全神贯注地讲解安全知识。很快，我们迅速地调整了2号干船坞钢筋绑扎方案，完成了钢筋内有限空间的救援计划，并依据救援计划组织开展有限空间医疗应急救援演练，在克拉斯的指导下，组织对项目部2号干船坞内中外作业人员进行有限空间作业培训和有限空间旁站人员培训。
最后我和克拉斯以最短的时间将项目部整改情况上报给了阿美公司安全监理师，并顺利地通过了阿美公司的整改认可，使得2号干船坞内关键线路施工生产迅速恢复，保障了项目部2号干船坞底板、绞车房首仓混凝土等关键节点的按期完成。
有时候使我不得不承认，这位把做好安全培训作为自己人生目标的巴基斯坦朋友，协助我们主动开展了一次又一次的安全培训，及时地完成了一个又一个的安全整改，扎扎实实地推行沙特国王港项目部“安全生产专项整治三年行动”，使得沙特国王港项目施工安全管理工作受到沙特阿美业主的高度赞扬。我和巴基斯坦朋友虽然在不同的岗位上，但正因为有克拉斯，让我们的工作更加安心、工程更加安全、奋斗更有底气！
精诚所至、金石为开。中国电建国际项目的安全推进，离不来来自世界各国人民的奋斗与智慧。我坚信，两年后我们将世界上最大的“超级船厂”以最完美的形式展现在国际大舞台上，让世界为中国制造点赞！
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