据中国汽车工业协会近日公布的一组数据显示，今年1-6月，我国新能源汽车生产量为17.7万辆，销售量为17万辆，同比增长分别为125%和126.9%。截至2015年年底，我国新能源汽车产销累计49.7万辆，保有量居全球首位。在我国，由于以纯电动汽车为代表的新能源汽车能有效缓解能源和环境压力，因此正在得到大力推广和使用。
尽管近几年来我国新能源汽车得到不断发展，但也存在一些问题，首当其冲的就是因充电桩少而造成的充电“难”问题。根据国家电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据，截至今年6月底，我国仅有公共充电桩8.18万个，车桩比约为4:1。
目前我国部分地区，特别是老旧小区电压不足，这成为充电桩难以建设的原因之一。因此加紧对电网进行升级改造，以保证充电桩无障碍接入电网，成为推进新能源汽车发展的重点之一。基于这一现状，国家能源局在《配电网建设改造行动计划(2015—2020年)》中明确提出，要服务电动汽车充电设施发展，加强充换电设施配套电网建设与改造。到2020年，满足1.2万座充换电站、480万台充电桩接入需求，为500万辆电动汽车提供充换电服务。这意味着车桩比要达到1:1。
随着国家加大力度建设新能源汽车的充电配套设施，更多充电桩将接入电网，用电需求也将随之大幅提升。这势必对电网的可靠性和安全性提出更高的要求。
如何确保电网在复杂的用电情况下仍然保持可靠性和安全性？这需要在规划之初就选择最优的电缆材料，而铜芯电缆无疑是最佳选择。
在电网建设中，要保证可靠性，电网需要能够承担较大的负荷，这意味着导线的载流量要足够大。而相比铝芯电缆，同截面的铜芯电缆的载流量要高30%左右，能很好地保证电网运行的可靠性。
在确保电网的安全性方面，铜芯电缆同样具有无可比拟的优势。铜芯电缆具有抗氧化、耐腐蚀的特点，能够确保线路接头性能稳定，保证用电安全。
在国家政策的指引下，新能源汽车可谓发展迅速，但要使这一新兴行业保持持续增长，配套电网的建设改造工作必须跟得上。而在这一“奋起直追”的过程中，“速度”与“质量”同样重要，这要求相关责任人在电网——这一涉及千家万户财产和生命安全的基础设施的升级改造中，对每一个细节都严格把关，包括对电缆材料的选择，而铜芯电缆无疑将使电网的升级改造更具保障。
