“金九银十”效应继续发酵，我国新能源车市在10月迎来强劲复苏。11月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的最新数据显示，10月，我国新能源市场销量大幅度增长，本年度第4次刷新月度销量纪录，累计销量降幅明显收窄，产销量双双超过16万辆，环比和同比继续保持快速增长。
“10月，扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显。市场需求继续恢复，产业循环持续改善，企业利润稳步回升，就业形势总体稳定，这些都促使消费市场持续稳定复苏。叠加国庆和中秋双节效应，汽车市场需求不减，因此产销形势总体向好，同比也继续保持了增长势头。”中汽协相关负责人介绍。
10月销量暴增104.5%
中汽协数据显示，今年10月，新能源汽车产销量双双超过16万辆，创10月单月销量历史新高，环比和同比继续保持快速增长，分别达到16.7万辆和16.0万辆，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。
在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产量有所下降，销量呈小幅增长，纯电动汽车产销均呈较快增长;与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销保持高速增长势头，纯电动汽车增速更为显著。
今年1-10月，新能源汽车产销量分别为91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，降幅较1-9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。其中纯电动汽车产销均完成71.9万辆，同比分别下降12.2%和6.9%;插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万辆和18.1万辆，产量同比增长4.6%，销量同比下降7.4%;燃料电池汽车产销分别完成647辆和658辆，同比分别下降53.5%和50.4%。
“一方面，政策明确支持新能源汽车，补贴较高;另一方面，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新势力车企抓住机遇，抢占了相当一部分原属传统豪华车的市场。”新能源汽车行业分析师张翔表示。
A00级“小车”表现强势
记者注意到，在新能源汽车行业急速回升的过程中，上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV的热卖可谓出了“大力气”。数据显示，这款A00级国民神车上市仅20天销量就超过1.5万辆，订单超过5万辆，目前单月销量已突破2万辆，而且目前来看未来还有增长的空间。
有业内人士分析指出，宏光MINI EV亲民的价格和低使用成本，迎合了不少三四线城市和乡镇客户的基本出行需求。“面对每年百万辆级的低速电动车市场，其热销有望得到延续。”
而成绩排名第二的特斯拉Model 3十月销量也达12143辆，环比增长7.18%——显然，特斯拉国产车型的持续畅销，也在一定程度上刺激了国内新能源汽车市场。不仅如此，业内还普遍认为，考虑到最近的价格调整等因素，预计特斯拉Model 3在11月的销量将会有更大增幅。
此外，传统新能源汽车选手比亚迪在本月的表现同样不俗。数据显示，在新能源汽车销量排名前十中，比亚迪共有三款车型进入榜单，10月总销量达22395辆，成为仅次于上汽通用五菱的市场赢家。
“特斯拉和五菱宏光的成功，指明了新能源汽车发展的两个方向。”中汽协副总工程师许海东表示，临近年底，积分压力也让部分厂商对新能源汽车产品进行促销，“在多重因素共同推动下，10月新能源汽车市场的表现超出预期。”
全年降幅预计低于10%
“今年新能源汽车市场从6月开始呈现出较强走势，至7、8月份持续拉升，9、10月再次加速。”对于今年下半年新能源汽车零售市场的表现，乘联会秘书长崔东树认为，“这种走势与2018年相近，但2018年主要是政策补贴拉动，而今年是市场推动、增长质量更好。”
对此，中汽协方面也表示，从行业发展态势看，随着消费信心的持续回升，叠加双十一、车展以及新能源汽车下乡等活动的拉动，市场需求仍将保持稳中向好的态势。“但同时也应注意到，当前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性因素较多;国内疫情外防输入、内防反弹的压力依然不小，这些也将对进一步巩固市场需求带来一定风险。”中汽协相关负责人表示。
而对于今年全年新能源汽车销量，中汽协方面预计，全年降幅会控制在10%以下——这与此前乘联会预估的“全年汽车销量会出现7%左右的下滑”十分接近。
“此外还需要注意的是，新能源汽车市场虽然长期向好，但目前仅占我国乘用车市场5%左右的市场份额，因此对未来增长幅度仍需理性看待。”有业内专家坦言。
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