万钢：打通5大示范城市群, 现在的电动汽车场景也会在燃料电池汽车领域出现!

　　12月1日, 中汽中心等主办的以“示范引领 氢动未来”为主题的中国燃料电池汽车大会正式举办。中国科学技术协会主席万钢出席大会并演讲。他表示，如果把5大示范城市群全部打开, 变成全域氢燃料汽车示范, 就会引发高质量竞争!希望示范城市群全部联通各尽其能，相信现在电动汽车行业的场景，也会在燃料电池汽车领域出现。

　　中国科学技术协会主席万钢 万钢表示, 氢燃料电池汽车的快速发展,离不开示范城市群的推动作用。通过5大城市群，41个城市的国家燃料电池汽车示范,我国已经形成了若干围绕燃料电池汽车产业集群。希望未来成长出一批整车、总成、部件、材料的龙头骨干企业和专精特深企业。 2021年, 财政部等五部门批复了京津冀、上海、广东、郑州、河北5大城市群,共41个城市启动示范工作。 万钢强调，如果把5大示范城市群全部打开, 变成全域氢燃料汽车示范, 就会引发高质量竞争!希望示范城市群全部联通各尽其能，相信现在电动汽车行业的场景，也会在燃料电池汽车领域出现。

　　数据显示, 截至2023年10月, 我国氢燃料电池汽车累计销售18197辆, 仅次于韩国的3.4万辆, 成为全球第二大燃料电池汽车市场; 累计建成加氢站417座, 位居全球首位, 相比2022年底增加63座。

　　对于目前的困难，万钢分析认为：首先，可再生能源电解制氢价格较高; 其次，氢燃料运输环节薄弱，单车运输量不足; 再次，质子交换膜、碳纸、催化剂、膜电极等基础产业技术亟待突破; 最后，整车经济性、耐久性、环境适应性方面还有差距。

　　示范期内, 5大城市群目标推广燃料电池汽车超3.5万辆,加氢站将超500座。

　　万钢表示, 对于5大示范城市群而言, 推动氢燃料规模化长距离的输运工程值得考虑。目前短距离的输氢管道开始建设, 但这只是毛细血管, 把它们从短到长逐步联通, 特别是与西部大输氢管道相连, 输氢的问题才可能最终解决。