中签指标未作废 如“被过期”尚无对策
同样受北京市《目录》重审影响的，还有一批新能源车指标即将“被过期”的消费者。一位去年8月份获得指标的市民告诉北青报记者：“本想等到年后购车，也到店看好了心仪的车型，没想到由于政策变动，不仅价格涨了，现在4S店连车也不能卖，眼看着指标就要到期却无能为力。”
4S店工作人员对此则表示，一切还是要等北京市《目录》公布，届时新能源车销售才能回到正常流程。店内肯定会优先为2月26日到期的这一批消费者办理上牌手续，尽可能保证消费者及时上牌。近日亦有媒体报道，市经信委当前正在加紧组织收集企业申报材料，争取本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单，此外也不排除指标延期作废的可能。
《目录》很快出台，车市或将迎“金三银四”
2016年，北京新能源汽车市场的销量接近7万台，90%以上出自北京以外的汽车企业。作为新能源汽车的主销市场，北京在2017年初率先出台了最新的补贴标准。为了不影响消费者购买新能源汽车，北京新能源汽车产业协会相关人士对北青报记者表示，“只要备案细则一经确定，企业按细则要求尽快将申报材料递交上来，第一批备案车型目录将很快推出。”
据了解，新版备案细则将本着“择优”的原则，选择质量好并有一定销量的产品，“没有任何销量的全新产品应该不会出现在备案目录上”，北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光解释说。细则将重点考查电动汽车核心的“三电（电池、电机、电控）”系统和企业的服务水平。同时，企业的诚信也将作为考核内容之一。比如新能源汽车企业将承诺不隐瞒重大事故、检验报告要真实等，协会除联合质检部门检查外，还将增加突击抽查的频次。“新版细则将增加退出机制”，赵景光告诉北青报记者，以往的细则只有如何准入，却没有如何退出。新版细则将改变这一点。协会将建立多个渠道掌握产品投诉情况，不诚信的企业以及投诉较多的产品将有可能退出目录。而且，为了做到信息公开，不涉及企业商业机密的产品信息将在协会官网上公开。比如，以前公布备案目录时，从不公布那些没上目录的产品和企业，今后，申报企业如果没进入备案目录，其原因也有可能在官网上公布出来。“这样可以让企业对申报更重视，并接受公众的监督”，赵景光说。
虽然细则将更加严格，新补贴政策下，纯电动汽车的涨价也是必然趋势，但各品牌经销商对今年的新能源汽车市场仍抱有极大的信心。多位经销商预测，随着今年第一批《目录》的推出，三、四月份北京新能源车市或将迎来销量的爆发增长。
究其原因，从2017年的新能源小客车个人指标申请情况看，越来越多北京市民把眼光盯在了纯电动汽车上。截止到今年2月8日，北京个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的数量约为4.2万个，已经达到全年新能源个人指标的83%。不仅2月26日新一批新能源指标将下发，受媒体相关报道影响，加上今年前两个月新能源车市需求受抑，此前摇到指标但持观望态度的消费者心理也或将发生转变。
其次，为进一步扩展市场抢占市场份额，众车企在新能源汽车需求增长、退坡补贴的大背景下早已布局2017新能源汽车市场格局，接连推出多款重磅新车。在产品层面，目前北汽已经上市EC180、改款车型EX260和EU300三款新车，其中低价上市的国民电动车EC180被消费者称为“占号神器”，有望成为2017年的热销爆款；EX260作为目前市场唯一在售的SUV纯电动车新品，上市至今亦倍受关注；比亚迪本月底也将上市秦100和唐100两款新车，为新能源汽车市场带来新的需求刺激。
