前几日,看到这样一则报道:从天津市武清区有关部门获悉,为积极推进京津冀协同发展,该区正在规划兴建一条时速达160公里、连接天津市区、武清区、河北廊坊、最后直通北京通州副中心,贯穿“通武廊”的轻轨线路。
因为我家附近就是规划涉及的这条地铁,所以我还饶有兴趣地粗算了一下:如果这条“地铁+轻轨”线路建成后,我从市区出发,如果想去武清的“佛罗伦萨小镇”、“凯旋王国”、绿博园观光旅游只需要12分钟、带母亲回趟老家河北廊坊老家只需要30分钟、到北京通州出差办事仅需48分钟便可以直达,不用再像现需要先乘高铁到北京南站,再换乘北京市区地铁到通州至少需要1个半小时,“新轻轨”真正实现了京津冀三地1小时以内的“通勤圈”。
今年年初,习近平总书记连用了3天时间,相继深入河北雄安新区、天津和北京考察,并主持召开了京津冀协同发展座谈会。回首5年前。2014年2月26日,习近平总书记在主持召开的座谈会上发布了重要讲话。他将京津冀协同发展提升到重大国家战略的高度。
京津冀三地,历来地缘相近、人缘相亲、习性相近、历史同源、文化同脉、渊源颇深。三地总人口超过1个亿,相当于4.16个澳大利亚全国总人口。京畿重地,背靠太行、环绕渤海、在多条河流冲刷成的华北平原上,犹如一块瑰丽的绿宝石一般熠熠生辉。
然而,在过去的发展中,京津冀地区却出现了严重的“偏科”现象:在“虹吸”作用的辐射下,北京像一个巨人一般,“画大饼”似的飞速发展,从3环、4环……一直“摊”到了6环,人口从800万迅速发展超过了2000万。产业需要升级、交通日益拥堵、空气质量亟待地区化联动治理……北京“患”上了“超大城市病”而“贪多嚼不烂”,与周边地区,特别是河北发展水平差距越拉越大。区域发展差距的悬殊、城乡结构发展的失衡,让民间有了“北京吃不了、天津吃不饱、河北吃不着”的说法。
问题就是时代出的考卷,更是党中央的心系之所在。5年的时间里,伴随着一个个重大规划调整的出台、一项项牵动亿万人心工程的落地、一次次跨地区发展的协调会议,这个国家发展战略正在沿着谋思路、打基础、寻突破的方向,一步步不断向高质量发展迈进。
5年间,我们的天空更蓝了。记得5年前的全国“两会”,北京的天空曾被厚厚的雾霾笼罩。“世界上最远的距离不是天涯海角,而是你不知道我就在你身边”的戏谑成为一道大气治理的“催缴单”摆在了我们面前;大街上,行色匆匆的行人脸上扣着的各式口罩又在这份“催缴单”上加盖了“加急”的标签。5年来,在“绿水青山就是金山银山”的引领下,京津冀三地协调治理“疗效”显著:京津冀“2+26”城市大气污染防治工作方案出台实施,京津两地严控污染源治理,一批“煤改电”、“煤改气”工程加快上马步伐;京冀生态水源建设、永定河综合治理等重点工程立项实施;津冀两地建立引滦入津流域生态补偿机制逐步深入……据报道:2018年,我的家乡——天津PM2.5平均浓度为52微克每立方米,较2014年下降了37.3%。重污染天气10天,较2014年减少了24天,为近年来历史同期最好水平。“天更蓝了,我们的心情更好了!”这是自己和周围小伙伴们最深刻的感受。各种“顶级蓝”接过“APEC蓝”的接力棒,成了我们头顶天空的“新常态”;各种美美的蓝天白云,也成就了“朋友圈”里“摄影大赛”。
5年间,我们的交通更为通畅了。十几年前,京津间开通的双层旅游列车,往来90分钟的时间已经让我的父辈“望车兴叹”。如今,作为全国首条高铁客运线路,最高时速300公里的和谐号列车已经开通逾10年。半小时即达的便捷将两座“双子座”城市连接得更加紧密,“月票制”让两地间的交通更像“同城”漫游,甚至比同城还要便捷。今年9月即将通航的北京大兴国际机场,更像一只展翅欲飞的雄鹰,辐射了京津冀三地。根据铁路部门的有关规划:未来,将建设一条连接天津到北京大兴国际机场的高速路,建成后从天津到北京新机场的仅需要36分钟,即将再次唱项新时代下的“双城记”。
5年间,我们的教育资源的“家底”更厚了。说起教育,总是能牵动无数为人父母的心跳。随着京津冀一体化的深入推进,越来越多的优质教育资源在三地间流动。为了更好地推进京津冀教育协同发展,天津市教委出台了相关政策,积极发挥海河教育园区、健康产业园、高校科技创新成果转化中心等资源优势,积极承接首都优质教育资源向天津转移。批准了滨海新区、武清、静海等6个区分别规划2平方公里的预留用地,大力推进京津冀教育协同发展。在这个整体规划下,2018年首个“国字号”大学——核工业大学落户天津中新生态城。不仅是高校如此,以北京示范大学天津附中为代表的一批北京优质中学教育资源,也在京津冀协同发展中扮演着越来越重要的角色。
天更蓝了、水更清了;交通更便捷了;教育、医疗、金融等优质服务资源调配更加合理了……这就是一个京津冀地区普通百姓眼中5年间满满的“获得感”,真实的“获得感”。
京津冀协同发展是国家大计、百年大计。你、我是参与者、鉴证者,更是受益者。
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前几日,看到这样一则报道:从天津市武清区有关部门获悉,为积极推进京津冀协同发展,该区正在规划兴建一条时速达160公里、连接天津市区、武清区、河北廊坊、最后直通北京通州副中心,贯穿“通武廊”的轻轨线路。
因为我家附近就是规划涉及的这条地铁,所以我还饶有兴趣地粗算了一下:如果这条“地铁+轻轨”线路建成后,我从市区出发,如果想去武清的“佛罗伦萨小镇”、“凯旋王国”、绿博园观光旅游只需要12分钟、带母亲回趟老家河北廊坊老家只需要30分钟、到北京通州出差办事仅需48分钟便可以直达,不用再像现需要先乘高铁到北京南站,再换乘北京市区地铁到通州至少需要1个半小时,“新轻轨”真正实现了京津冀三地1小时以内的“通勤圈”。
今年年初,习近平总书记连用了3天时间,相继深入河北雄安新区、天津和北京考察,并主持召开了京津冀协同发展座谈会。回首5年前。2014年2月26日,习近平总书记在主持召开的座谈会上发布了重要讲话。他将京津冀协同发展提升到重大国家战略的高度。
京津冀三地,历来地缘相近、人缘相亲、习性相近、历史同源、文化同脉、渊源颇深。三地总人口超过1个亿,相当于4.16个澳大利亚全国总人口。京畿重地,背靠太行、环绕渤海、在多条河流冲刷成的华北平原上,犹如一块瑰丽的绿宝石一般熠熠生辉。
然而,在过去的发展中,京津冀地区却出现了严重的“偏科”现象:在“虹吸”作用的辐射下,北京像一个巨人一般,“画大饼”似的飞速发展,从3环、4环……一直“摊”到了6环,人口从800万迅速发展超过了2000万。产业需要升级、交通日益拥堵、空气质量亟待地区化联动治理……北京“患”上了“超大城市病”而“贪多嚼不烂”,与周边地区,特别是河北发展水平差距越拉越大。区域发展差距的悬殊、城乡结构发展的失衡,让民间有了“北京吃不了、天津吃不饱、河北吃不着”的说法。
问题就是时代出的考卷,更是党中央的心系之所在。5年的时间里,伴随着一个个重大规划调整的出台、一项项牵动亿万人心工程的落地、一次次跨地区发展的协调会议,这个国家发展战略正在沿着谋思路、打基础、寻突破的方向,一步步不断向高质量发展迈进。
5年间,我们的天空更蓝了。记得5年前的全国“两会”,北京的天空曾被厚厚的雾霾笼罩。“世界上最远的距离不是天涯海角,而是你不知道我就在你身边”的戏谑成为一道大气治理的“催缴单”摆在了我们面前;大街上,行色匆匆的行人脸上扣着的各式口罩又在这份“催缴单”上加盖了“加急”的标签。5年来,在“绿水青山就是金山银山”的引领下,京津冀三地协调治理“疗效”显著:京津冀“2+26”城市大气污染防治工作方案出台实施,京津两地严控污染源治理,一批“煤改电”、“煤改气”工程加快上马步伐;京冀生态水源建设、永定河综合治理等重点工程立项实施;津冀两地建立引滦入津流域生态补偿机制逐步深入……据报道:2018年,我的家乡——天津PM2.5平均浓度为52微克每立方米,较2014年下降了37.3%。重污染天气10天,较2014年减少了24天,为近年来历史同期最好水平。“天更蓝了,我们的心情更好了!”这是自己和周围小伙伴们最深刻的感受。各种“顶级蓝”接过“APEC蓝”的接力棒,成了我们头顶天空的“新常态”;各种美美的蓝天白云,也成就了“朋友圈”里“摄影大赛”。
5年间,我们的交通更为通畅了。十几年前,京津间开通的双层旅游列车,往来90分钟的时间已经让我的父辈“望车兴叹”。如今,作为全国首条高铁客运线路,最高时速300公里的和谐号列车已经开通逾10年。半小时即达的便捷将两座“双子座”城市连接得更加紧密,“月票制”让两地间的交通更像“同城”漫游,甚至比同城还要便捷。今年9月即将通航的北京大兴国际机场,更像一只展翅欲飞的雄鹰,辐射了京津冀三地。根据铁路部门的有关规划:未来,将建设一条连接天津到北京大兴国际机场的高速路,建成后从天津到北京新机场的仅需要36分钟,即将再次唱项新时代下的“双城记”。
5年间,我们的教育资源的“家底”更厚了。说起教育,总是能牵动无数为人父母的心跳。随着京津冀一体化的深入推进,越来越多的优质教育资源在三地间流动。为了更好地推进京津冀教育协同发展,天津市教委出台了相关政策,积极发挥海河教育园区、健康产业园、高校科技创新成果转化中心等资源优势,积极承接首都优质教育资源向天津转移。批准了滨海新区、武清、静海等6个区分别规划2平方公里的预留用地,大力推进京津冀教育协同发展。在这个整体规划下,2018年首个“国字号”大学——核工业大学落户天津中新生态城。不仅是高校如此,以北京示范大学天津附中为代表的一批北京优质中学教育资源,也在京津冀协同发展中扮演着越来越重要的角色。
天更蓝了、水更清了;交通更便捷了;教育、医疗、金融等优质服务资源调配更加合理了……这就是一个京津冀地区普通百姓眼中5年间满满的“获得感”,真实的“获得感”。
京津冀协同发展是国家大计、百年大计。你、我是参与者、鉴证者,更是受益者。