编者按 上海是我国较早开启城市化进程的城市。20世纪90年代，一批最高7层、一层多户、没有电梯、楼间距较小的新村式小区集中出现。这些小区在当时曾让上海人“住房难”的问题有所缓解。但随着时间的推移，这些小区设计落后、配套设施不足等问题逐渐浮出水面。老旧小区居民集中反映的爬楼难、加装充电桩难等问题越来越突出。为了配合相关政府部门解决这些问题,国网上海市电力公司发挥专业优势，在小区总体格局不变的情况下，为老旧小区加装电梯接电，安装共享充电设施，助力数以百万计的居民告别出行难、充电难。
6月11日，上海市中原路990弄小区居民费宗明下楼买菜时碰上了在小区巡检供电设施的上海市北供电公司客户经理吴嘉明。住上“电梯房”的费宗明，拉住吴嘉明分享起了自己最近的生活体验：“自从楼里装了电梯，我现在每天都能出门买菜，再也不用推着小车把一个星期的菜都买好了。”
1996年，中原路990弄小区建成。年近五旬的费宗明成为了第一批入住小区的居民之一。他喜欢6层的房子采光好、通风好，哪怕是冬天，被子、衣服挑出阳台也能从早晒到晚。可是，20多年过去了，当年让人羡慕的小区，如今成为人们眼中的“老旧小区”……一同老去的还有费宗明。“这几年，我越来越爬不动这80级楼梯了，能不出门尽量不出门。”费宗明对吴嘉明说。
今年5月21日，费宗明所住的29号楼加装的电梯接了电。从用户申请到装表接电，一共只用了4个工作日。
上海市北部地区的老旧小区非常密集，那里还矗立着曹杨新村、彭浦新村、控江新村等一大批“高龄小区”。市北供电公司从居民需求出发精准发力，以“绣花功夫”服务老旧小区加装电梯、架空线入地、公共充电桩建设等项目实施，为民生工程助力。
老小区有了新电梯，老人出行不再愁
近年来，住在老旧小区高层的老人出行难、看病难的问题越来越受到社会各界的广泛关注。2019年，上海市、区两级政府连续出台相关政策，推动老旧小区加装电梯。2019年8月，市北供电公司供电区域内第一个加装电梯的小区桂巷新村的新装电梯接了电。此后，该公司一直在摸索一套简化业务流程、压缩接电时间的方法。
今年年初，市北供电公司从静安、普陀、杨浦、宝山等区加装电梯办公室了解到，今年市北供电公司供电区域内需要加装600台电梯，是去年数量的3倍。单单是今年5月份，市北供电公司就为51台加装的电梯完成了接电，每台电梯平均接电用时5个工作日，而去年接电用时需要20个工作日。
加梯数量成倍增长，接电时间却大大缩短，是因为今年2月底市北供电公司正式启动了加梯业务流程升级方案。
市北供电公司将流程由此前各个部门“传球跑”变为客户经理“带球跑”。该公司将过去由营销部客户经理现场勘查、再转至发展部制订迁改及设计方案的串行流程，改为由客户经理统一负责现场勘查、委托设计、出图、施工等一系列工作。工作模式的改变节省了部门间流转的时间。客户只需对接客户经理就能享受“一站式”服务。
市北供电公司分析，去年加梯流程中平均耗时最长的是外线迁移过程中的工程设计环节，约为10个工作日。今年，客户经理每周向加梯办了解各小区加装电梯批复情况，在客户提交用电申请前就完成外线迁移方案的制订及加梯装表电源点、表位的勘查工作，从被动等待申请变为主动靠前服务，为客户省下了这10个工作日的时间。
以中原路990弄小区29号楼为例，今年“五一”假期刚过，吴嘉明就从街道加梯办了解到该楼的加梯批复已发布。他立即前往现场勘查线路，确认29号楼供电方式为架空线接入供电。吴嘉明为29号楼制订了通过敷设电缆架空线绕开电梯结构的线路迁改方案。“这个方案综合考虑了周边环境、电源点配置、电梯安装位置等因素，对29号楼居民来说是性价比最高的方案。”吴嘉明说。
5月18日，小区业主委员会代表带着29号楼加梯批复材料到供电营业厅正式申请接电。第二天，施工人员便拿着客户确认的迁改方案来到现场施工，确认电源点与进线方式，核对挂表箱的位置。5月21日，供电线路通过验收，电梯投入使用。
中原路990弄小区的居委会干部感叹说：“客户经理不仅是活字典，还是‘千里眼’‘顺风耳’。我们的加装电梯方案前脚刚刚批复下来，供电员工后脚就上门勘查了，真是把老百姓的事当成自家的事了。”
流程升级后，越来越多的电梯进入接电“快车道”。截至目前，市北供电公司今年已为236台电梯进行了勘查，为其中216台电梯接上了电，接电数量已经超过了去年全年的总和。
架空线路钻入地下，“劳模村”环境更美了
5月15日，在花溪路架空线入地工程施工现场，市北供电公司员工正紧锣密鼓地开展施工。“这次工程主要为了配合曹杨一村成套工程改造。我们尽量在保留建筑原有风格的基础上，让周边道路的架空线入地，让‘劳模村’附近的公共环境更优美。”负责曹杨一村架空线入地工程的项目经理叶炜介绍说。
曹杨一村始建于1951年，首批入住的居民均为当时沪西地区的劳动模范、先进工作者等。因此，曹杨一村也获得了“劳模村”的称号。
当时，“劳模村”围墙外的人行道上树起了电杆，架起了电线。在大批市民还住在平房、使用蜡烛和煤油灯照明的年代，“劳模村”的居民就用上了电。
不过，随着时代的变迁，老旧的架空线路影响了城市美观，而且遇到恶劣天气也易发生故障。近年来，市北供电公司陆续推进老旧小区周边道路的架空线入地工程。在曹杨一村建村70年之际，该公司也启动了曹杨一村周边道路的架空线入地工程。
今年4月底，曹杨一村西侧的棠浦路、南侧的花溪路、东侧的枫桥路三条道路的架空线入地工程同时启动。这三条道路均为双向两车道，总长约2千米，沿线有普陀区中心医院、朝春中心小学、曹杨公园等。
要在人口密集且人行道狭窄、地下管线分布复杂的道路上开挖电缆沟，难度着实不小。为了保障施工顺利进行，市北供电公司成立专项小组，与街道办事处、居委会定期召开协调会，努力争取居民对施工的理解。
“我们小区老年人多，平时出门买菜、接送小孩走的都是这几条小路，施工可不能影响我们日常出行。”“我睡眠浅，挖掘机吵得我睡不着觉可不行。”小区居民提出了自己担心的事。
在交管部门的支持下，供电员工在三条道路的人行道上开挖道路，机动车道改为行人和非机动车道，机动车则绕行周边其他道路。供电员工给施工区域设置了高围档隔离，保障行人不会误闯施工区域，杜绝了安全隐患。施工过程中的路面切割等高噪音施工全部安排在白天，夜间只进行低噪音或无噪音施工。环卫部门每天安排洒水车多次冲洗路面，减少扬尘。
“看到供电公司这么用心，我们也愿意克服暂时的不便，期待早日迎来更美的环境。”周边居民对现场的施工举措给予理解。
当施工进行到棠浦路、花溪路路口时，一棵高大茂盛的悬铃木引起了叶炜的注意。周边居民说，这棵树种在这里已有60年了，承载着这里很多居民的记忆。悬铃木不偏不倚正好长在原定的排管施工工井的位置上。工程施工最终给这棵树让了路——工井位置向西迁移了约3米。
该路段施工结束后，居民们欣喜地发现老树毫发无损，纷纷为市北供电公司的精细化施工竖起了大拇指。
目前，这三条道路的施工已进入收尾阶段，计划6月下旬正式送电。“我们努力在加快施工进度和减少施工影响之间寻求平衡，力争把架空线入地工程打造为‘民心工程’，让‘劳模村’的广大居民生活环境更优美、更舒适。”叶炜说。
今年年初以来，市北供电公司已完成8条道路总长5.22千米的架空线入地工程，已开工21条道路、线路总长20.97千米。
共享充电桩进小区，车主充电更方便
6月15日傍晚，家住普陀区绿洲小区的李建国下班后，将新能源汽车停在了小区共享充电桩车位上，从充电桩上取下充电枪，插入车辆的充电口，打开“e充电”APP，扫描桩上的二维码后，汽车开始充电。“自从共享充电桩建成后，我再也不用到处找桩充电了。”李建国说。
如今，越来越多的上海市民选择购买新能源汽车。2020年11月，上海市政府出台外地牌照车辆上路行驶新规后，新能源汽车销售量大幅增长。但是，在车位稀缺的老旧小区，众多新能源汽车车主却不得不面对无法安装私人充电桩的尴尬局面。
绿洲小区建于1996年，共有1192户居民，但车位却仅有280个。“以前，我只能把车开到附近有公共充电桩的商场充电，费时费力。小区里也有车主采用‘飞线’方式充电，这带来安全隐患。”李建国介绍，小区里像他一样“打游击”的新能源汽车车主大约有20多人，他们曾多次向物业反映请求安装公共充电桩，但物业也表示无能为力。
年初，上海市政府将新增10个共享充电桩示范小区作为今年的为民办实事项目之一。政策出台后，市北供电公司排摸供区内汽车充电矛盾突出的老旧小区，先后前往多个小区进行实地勘查，与居委会、物业讨论改造方案。最终，绿洲小区被选为市北供电公司服务区域内首个共享充电桩试点示范小区。
如何让充电桩落地？市北供电公司客户经理江晶晶的登门让负责绿洲小区的真西五居委会党总支书记朱俊看到了希望。听江晶晶介绍完共享充电桩示范小区方案后，朱俊表示可以一试。可是公共充电桩设在哪里、供电线路如何不影响居民、公共充电桩如何管理，都是绕不过去的问题。
这些问题，江晶晶和朱俊决定一同想办法解决。
为了寻找公共充电桩安装的最佳地点，两人走遍了小区的每个角落，排摸小区的电源以及居民日常活动范围，寻找对居民影响最小、施工难度最低的地点。最终，位于小区北侧的公共绿地入选。此处改造难度较小，且距离居委会较近，施工过程也能避开进出小区的主干道。“这块地方是小区里最容易被人遗忘的角落，在供电公司的改造下，这里发挥了大作用。”朱俊对选址相当满意。
经历了1个月的紧张施工，2020年11月，绿洲小区的3个共享充电桩按期竣工。今年4月，绿洲小区的共享充电桩通过了普陀区发改委、房管局的联合验收。“对于这3个共享充电桩，我们新能源汽车车主发自肺腑地感谢供电公司为我们办了一件大好事。”李建国说。
有了在绿洲小区建设共享充电桩的经验，市北供电公司已选定普陀区其他三个小区作为共享充电桩示范小区，目前处在项目准备阶段，计划今年9月底前投运。
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