宁德时代/比亚迪铁锂电池装机争第一

　　8月，新能源汽车销量暴涨，市场回暖势头显著。

　　据中汽协的最新数据显示，2024年8月，新能源汽车的生产和销售数据表现亮眼，分别达到109.2万辆和110万辆，同比增长了29.6%和30%。这一增幅不仅显著领先于传统燃油汽车市场，更使得新能源汽车的销量占据了汽车新车总销量的44.8%，成为市场的主要推动力。

　　新能源汽车销量同比上涨带动电池企业装机数据上升。单月来看，8月，我国动力电池装车量47.2GWh，环比增长13.5%，同比增长35.3%;1-8月，我国动力电池累计装车量292.1GWh，累计同比增长33.2%。

　　细分来看，磷酸铁锂电池依旧是市场主力，且占比进一步提升。今年上半年，磷酸铁锂电池累计装车量达到141.0GWh，占总装车量的69.3%，接近七成。而1-8月，磷酸铁锂电池市场份额进一步突破70%。

　　8月磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15中，宁德时代装车量位居第一，装车量为12.82GWh，市占率为36.61%，同比下降2.32%。

　　比亚迪装车量排名第二，装车量为11.74GWh，市占率为33.53%，同比增长2.59%。

　　其他企业8月磷酸铁锂动力电池装车量均未超过3GWh，与头部的宁德时代及比亚迪拉开了较大差距。

　　单月数据上，在磷酸铁锂动力电池装机量方面，宁德时代和比亚迪交替领先。今年以来，宁德时代分别在1月、2月、6月、7月、8月位居第一，比亚迪分别在3月、4月和5月位居第一。

　　1-8月数据上，宁德时代磷酸铁锂电池装机量占比77%，比亚迪为71.5%。

　　回顾来看，去年，比亚迪曾连续七个月霸占磷酸铁锂电池装机榜单首位，其磷酸铁锂电池装车量在去年全年排名国内第一，较第二位宁德时代的市占率高出约7个百分点。

　　今年上半年，宁德时代以37.19%的市占率超越比亚迪，在磷酸铁锂电池装机榜单排名首位，比亚迪市占率为35.79%。

　　预计全年两者的磷酸铁锂电池装机量差距较小，按照以往的年底新能源汽车销售季，四季度会是决出榜首的关键。

　　两大龙头装机数据交替领先的背后，是围绕磷酸铁锂电池的新一轮市场竞逐。近两年以来，磷酸铁锂渐成电池企业布局“重头戏”，磷酸铁锂电池产品不断推陈出新。

　　4月，宁德时代推出了全球首个集1000公里续航和4C超充功能于一体的磷酸铁锂电池新产品——神行PLUS电池，继续“深挖”铁锂电池更强性能。

　　同时，多数海外客户倾向采用磷酸铁锂电池，国际主流车企在经济型车型上也都有意使用磷酸铁锂电池，国内电池企业的磷酸铁锂之争还继续延续到海外市场。目前，磷酸铁锂工厂正在全球加速落子。

　　比如，6月6日，摩洛哥政府正式宣布，国轩高科将在该国投资建设首个电动汽车电池超级工厂。该工厂初期投资额为13亿美元，初步规划的电池产能将达到20GWh。

　　6月30日，亿纬锂能合资工厂ACT公司动工，将生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于指定的北美商用车领域，年产能约为21 GWh，预计将于2026年开始出货。

　　7月8日，远景动力在西班牙建设的超级电池工厂举行奠基仪式，该工厂将成为欧洲首个磷酸铁锂电池超级工厂，预计2026年投产，还将依托欧洲大陆首个零碳产业园建设，打造零碳电池产品。

　　在出口方面，今年1-8月，国内动力电池出口量达80.8 GWh，同比增长5.3%。其中，磷酸铁锂电池出口量为30.7 GWh，同比增长33.4%;三元电池出口量为49.3 GWh，同比下滑7.6%。可以看出，磷酸铁锂电池出口量一直在走高，海外市场对于磷酸铁锂电池的需求逐渐提升。

　　预计到2025年，在动力电池领域，随着全球主流车企铁锂车型的发布，磷酸铁锂电池将占43%的市场份额。保守估计，2025年磷酸铁锂材料市场需求将超200万吨。

　　作为磷酸铁锂电池两大龙头，宁德时代和比亚迪仍将吃下大部分市场份额。