新能源汽车“价格战”将引发车险降价?
新闻2024-03-05
北京市民付先生发现，身边越来越多的朋友在换车时选择了新能源车。无独有偶，从北京返乡的小曹留意到，在他的家乡，安徽省西南边的一个县级市，随处可见绿色牌照的新能源汽车在街头穿梭。
从一线城市到县城乡村，新能源汽车这一抹亮丽的“绿”，改变了很多人的生活。高歌猛进的新能源汽车是中国发力战略性新兴产业、未来产业，形成新质生产力的缩影，也是中国产业结构调整、经济社会高质量发展的生动注脚。
自主品牌广受消费者青睐
今年全国两会前夕，记者走访了北京某家汽车4S店。记者观察到，消费者看车热情很高，尤其对新能源汽车表现出强烈兴趣。在不到半个小时的时间里，有四五拨消费者前来询问价格、功能、续航里程等问题。
中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆。其中，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。
这是继2021年产销同比增长1.6倍左右、2022年产销同比增长超90%之后，我国新能源汽车交出的又一张漂亮成绩单。至此，我国新能源汽车产销量连续9年保持全球第一。新能源汽车不仅为全年汽车产销量双双超过3000万辆作出积极贡献，更成为汽车出口新的增长点。
另一组数字同样能说明新能源汽车发展的“中国速度”：2020年9月，我国新能源汽车产量累计突破500万辆，2022年2月突破1000万辆，而迈上2000万辆新台阶，仅用了1年零5个月。
业内专家认为，这标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，正在迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。
可喜的是，自主品牌新能源汽车越来越受消费者青睐。记者随机询问的几位消费者均表示，自主品牌新能源汽车更具性价比。“在同等价位汽车中，自主品牌新能源汽车有的在技术、配置等方面更具优势，有的在智能化技术、辅助驾驶方面更具竞争力。这对我们年轻人比较有吸引力。”消费者小何告诉记者。
自主品牌新能源汽车也正在向高端发力。1月27日，在上海北外滩“世界会客厅”，10个品牌的16款新能源汽车开上滨江平台。它们是上海交通大学、中国贸促会汽车行业分会、中国价格协会评价得出的JL Power榜单代表车型。在这份2023中国智能电动汽车新豪华度榜单上，自主品牌占比达七成。
无疑，新能源汽车正在重新定义“中国制造”。中国价格协会会长吕明良表示，自主品牌新能源汽车正聚焦高端品牌建设，改变以往的低价竞争格局，助推汽车大国成为汽车强国。
产业高质量发展的“密码”
2008年，中国首次推出新能源汽车产业发展规划。10余年来，中国新能源汽车产业走出一条高质量发展的中国道路。
这背后的“密码”是什么?
政策大力支持。据统计，近年来，各部门先后推出70余项支持措施，各地结合自身实际出台配套政策。例如，在税收方面，继续减免新能源汽车车辆购置税;在充电基础设施建设方面，计划到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展;在促进新能源汽车消费方面，组织“千县万镇”新能源汽车消费季活动，支持农村地区购买使用新能源汽车，强化农村地区新能源汽车服务管理等。
坚持科技创新。当前，我国新能源汽车电池、电机、电控、智能化等关键技术和生产水平持续取得创新突破，走在世界前列。
在动力电池方面，宁德时代量产“千里续航”麒麟电池。此外，其发布了全球首个磷酸铁锂4C超充电池，可实现充电10分钟续航400公里;由上汽投资的清陶科技在全球率先实现半固态电池的研发量产。2024年，其研发的第一款搭载半固态电芯、续航超过1000公里的智己品牌纯电轿车将上市发售。
在智能化方面，华为ADS2.0、小鹏XNGP等智驾系统都实现了不依赖高精地图的城区智能辅助驾驶;小米汽车自研了全球首个可量产的“端到端感知决策大模型”，可实现新能源汽车实时观察、动态调整泊入机械库位等超高难度功能。
在2023世界新能源汽车大会上，科技部副部长陈家昌说，我国持之以恒开展新能源汽车关键核心技术攻关，围绕创新链布局产业链，依托产业链强健创新链，技术研发和产业化水平不断提升，为新能源汽车走向全面市场化提供了重要推动力。
产业链日益完善。在系列政策推动和市场牵引下，中国新能源汽车产业的产业链供应链体系不断完善。
以广州市番禺区广汽智联新能源汽车产业园为例。以整车厂为核心，该园区已形成最快3小时的汽车零部件产业链供应生态圈，可实现10公里内电池、电底盘、车身等核心零部件配套供应，100公里范围内80%以上配套供应。
除了珠三角，目前我国正在形成长三角、京津冀、西南、中部等多个新能源汽车产业生态群。工业和信息化部副部长辛国斌表示，我国建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，产销量逐年攀高，形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面。
电动化智能化带来新挑战
“2024年，中国新能源汽车在国家发展和全球的地位将进一步提升。”在日前召开的中国电动汽车百人会论坛(2024)媒体沟通会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2024年全球新能源汽车销量将超2000万辆，中国将贡献全球销量的60%。
“新能源汽车融汇绿色能源、人工智能、互联网、大数据等多项变革技术，已成为新技术落地应用的重要载体。”张永伟说，预计2024年，中国新能源汽车保有规模将接近3000万辆，其中纯电动占比约80%。
前行路上，我国新能源汽车仍要继续“爬坡过坎”。
全国政协委员、中国科学院院士欧阳明高表示，新能源汽车可持续发展需要注意数字化转型和绿色化转型两个方面的问题。他分析，数字化转型不仅体现在自动驾驶，也包含了整个生产制造的智能化。绿色化则体现在电池的回收、控制电池生产制造的排放等方面。“我们要从现在开始作全方位的部署，努力保持新能源汽车出口的可持续增长。”
中科创星创始合伙人米磊分析，回顾新能源汽车发展的历史，在前10年，中国还是走跟随路线。现在中国新能源汽车产业面临的首要机遇和挑战是，产品能不能被全球消费者所接受，能不能实现从追随者到引领者的超越。
“我们面临的第二大机遇和挑战是新能源汽车向智能汽车的过渡。在这个过程中，如何定义智能汽车很重要。”米磊说。
米磊分析，就具体技术而言，混动控制技术、固态电池、电机的升级，真正意义上的智能座舱，以及能够创造真实需求的车机交互，都是新能源行业需要重点关注和突破的关键点。
业界正在为此努力。全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃透露，5年内，奇瑞将投资超1000亿元用于技术研发，支持交叉学科和跨界技术研究，实现包含平台架构、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等在内的19大核心技术的升级。
同时，华为、阿里等信息技术行业龙头企业与国产新能源车企合作，将5G、云计算、大数据、人工智能等技术与汽车制造深度融合。这一把数字技术作为创新驱动力的实践，必将带来影响深远的产业变革。
在全球电动化、智能化转型的浪潮中，中国新能源汽车将以更快更稳健的步伐，走向世界舞台中央。(科技日报记者 操秀英)
评论