到2020年，国家电网拟建成1万座充电站和12万台充电桩，“我们的目标是让汽车充电像加油一样方便。”全国政协委员、国家电网公司董事长舒印彪6日在北京接受中新社记者专访时作上述表示。
谈充电桩建设：将更多向社会资本开放
随着新能源汽车快速发展，充电桩建设缺口大、充电设施配套难的问题逐渐凸显。对此，舒印彪透露，国家电网2006年以来累计投资280亿元人民币，建成充换电站5000多座、充电桩6万个，形成了“九纵九横两环”高速公路快充网络，完成北京、上海等18个城市602个小区1万多个车位电气化改造。
“京沪、京开、京藏、京石等高速公路都建设了大功率的快速充电桩，半小时就可充电至80%，每个充电桩之间距离50至60公里，可基本满足电动汽车出行要求。”
舒印彪举例说，2017年春节、“五一”、国庆等三个节假日期间，电动汽车高速公路充电达8.5万次，充电量76万千瓦时，同比增长近4倍。
为方便用户使用充电桩，国家电网还建成了规模庞大、功能齐全的开放式智慧车联网平台。“用户下载‘e充电’APP，就可一键式找桩充电。”舒印彪介绍。截至目前，注册客户超过85万个，已接入充电桩23万个，其中逾17万个充电桩由社会资本建设。
舒印彪说，从2015年11月开始，社会资本建设的充电桩数量已超过国家电网。随着电动汽车快速发展，这一数字还将大幅增加。
他呼吁，私家车应配备“一车一桩”，鼓励在夜间用电低谷期充电；未来如果全面实施分时电价，低谷电价比高峰期便宜很多。
谈“煤改电”；蓝天多了、雾霾少了
“北方实施‘煤改电’工程以来，京津冀等北方地区蓝天多了、雾霾少了。”舒印彪表示，国家电网近几年来大力推进“煤改电”工作。节能减排成效显著，大大提高了能效。
他以北京通州、延庆为例，以往一户家庭一个采暖季平均需烧煤3至4吨，“煤改电”后，用电大约6000千瓦时，折算原煤还不到2吨，平均支出电费约2400元人民币，享受政府电费补贴后为1800元人民币，比使用燃煤采暖节省不少费用。
谈服务“一带一路”建设：国际合作潜力巨大
作为中国企业“走出去”的重要力量，国家电网近几年在基础设施战略投资、推进电网互联互通、国际产能合作等方面取得了显著成效。
舒印彪介绍，国家电网成功投资运营菲律宾、巴西、葡萄牙、澳大利亚、意大利、希腊等国家和地区的电网和骨干能源网；此外，建成中俄、中蒙、中吉等10条跨国输电线路，正在推进俄罗斯叶尔科夫齐—河北霸州特高压等9项工程；带动中国电力装备产业出口到80多个国家和地区。
“电力基础设施建设是民心相通工程，未来国际合作潜力巨大。”舒印彪说。
