当其他发电央企还在为如何提升清洁能源比例，而绞尽脑汁之时，五大发电集团中清洁能源装机占比一骑绝尘的国家电投，又抛出了全新的战略。
（来源：微信公众号“能见Eknowe” ID：Eknower 作者：瓦叔）
2月26日，在公司绿动未来媒体日暨社会责任报告发布会上，国家电投宣布公司正式进军“绿电交通”。
对于传统发电集团，这是一种全新的战略方向。事实上，国家电投两年前已经悄然布局这一领域。截至目前，其推出的换电重卡及电动工程机械设备业务规模已经突破5000台，并形成了以换电重卡为核心的“电能替代”生态圈。
在碳中和的时代洪流下，掌控多大高质量的清洁能源规模，未来甚至可以决定一个大型发电集团的生死。而真正要想获得领先的竞争优势，仅拥有高比例清洁能源装机还远远不够。
在碳中和时代，从生产到生活都将发生颠覆性变革。按照国家电投董事长、党组书记钱智民战略构想，国家电投不仅要成为领先的综合智慧清洁能源供应商，还要构建生产消费一体化的开放共享、互动共赢的能源生态系统。
他的竞争对手，未来不只是传统的电力企业。按照钱智民的说法，说不定是华为，也可能是阿里巴巴，或者是另外一个后起之秀。
清洁能源装机遥遥领先，风电光伏齐发力
十年前，发电业务加速从火电向清洁能源转型，就已经成为各大发电集团共识。但是真正重视并大力发展的企业凤毛麟角。
火电包袱较小的国家电投前身中电投则一直走在前列。自2010年首个光伏电站——西藏桑日光伏电站投产以来，国家电投全力推进光伏领域投资，并连续多年稳居国内第一。
但是钱智民接手国家电投之前，该公司在风电领域表现并不突出。中国可再生能源学会风能专委会公布的数据显示，2017年，该公司累计装机容量仅排名全国第四。
一直以来，在风电领域，国家能源集团旗下龙源电力稳居老大的位置。
2018年1月，钱智民正式执掌国家电投。上任第9天，他便马不停蹄地赶往内蒙古呼和浩特，拜会自治区党委书记李纪恒。这是官方记录其履新后的第一次会见。
内蒙古是他驱动风电飞跃的一只重要引擎。一年后，全球单体最大的陆上风电项目——乌兰察布风电基地正式开工。
那以后，钱智民按下了国家电投风电发展的快进键。
风电领域的业绩立竿见影。2018年，该公司新增风电装机量达到252万千瓦，史上第一次摘得全国桂冠。2019年，该公司又以1933万千瓦的风电总装机量，跃居全球第三。
2020年，国家电投新增风电装机1155万千瓦，投产规模超过了前四年资产总和，并以3088万千瓦总装机量，跻身全球第二，仅次于国家能源集团的4604万千瓦，比第三名华能集团高出近500万千瓦。
而在其最具优势的光伏领域，则一直遥遥领先。截至去年，该公司光伏总装机高达2961万千瓦，稳居全球第一，比国内第二名三峡集团高出2200多万千瓦。
凭借新能源的超常规发展，截至2020年，国家电投清洁能源装机占比高达56.09%，较年初增长5.52个百分点，在五大发电集团中一骑绝尘。
制图：能见
事实上，国家电投曾经是五大发电集团中实力最弱的一家企业。凭借在清洁能源领域的持续发力，去年该公司以1.76亿千瓦的电力总装机跻身第三位。
也正是凭借这一优势，去年12月8日，国家电投成为第一家宣布碳达峰时间表的电力央企，并初步测算到2023年就可以实现“碳达峰”，享誉能源圈。
率先布局氢能、储能、重卡等“三新产业”
钱智民对国家电投的定位，显然不止于提高清洁能源装机占比。清洁能源作为发电侧，只是手段，不是目的。上任伊始，钱智民就看到了绿电交通领域的战略机遇——交通领域能耗约占全球总能耗的29%左右，电能替代增加10%，将会新增1.8万亿千瓦时用电量。而2020年，中国全社会总用电量为7.5万亿千瓦时。交通领域实现用能方式的改变，必将极大地促进全社会能源结构调整。为此，钱智民提出，将“绿电交通”作为国家电投清洁低碳转型发展的重要一环。
从2018年开始，国家电投旗下融和租赁将发展的目光，聚焦在重卡这个关系民生的重要的生产工具上。重卡排量大，所用柴油品质低，且几乎全天候运行，一辆重卡的排放量相当于300辆家用轿车，是大气污染物的主要来源。他们算了这样一笔账：全国短倒运输场景的重卡100万辆，如果全部实现电动化，可减少柴油消耗396亿升，减少1亿吨二氧化碳、126万吨氮氧化物、0.72万吨颗粒物排放。
2019年5月，融和租赁成功研发全球首款换电重卡并推向市场，运行成本只有燃油重卡成本一半。截至目前，国家电投推出的换电重卡及电动工程机械设备业务规模突破5000台，每年新增用电量83万度，替代柴油约260万升；充换电站落地签约66座，分布在北京、上海、江苏等13个省市，其中建成8座，形成了国家电投以换电重卡为核心的“电能替代”生态圈。
相比2018年开始探索的“换电重卡”模式，国家电投对氢能的布局更早一些。2017年，国家电投就成立了氢能公司，专注氢能研发。钱智民出任董事长后升级了氢能战略，于当年就成立氢能工程领导小组，并亲自担任组长。他在氢能工程领导小组第一次会议时指出，氢能产业是战略性新兴产业，产业链条长，涉及技术范围广，要进一步加强组织谋划，加强产业链各环节相互协作、优势互补的大合作。
很快，在其高度重视下，国家电投就成为氢能领域一支“劲旅”。2019年12月，由国家电投提供氢动力，与中国中车联合研发的续航600公里的氢燃料电池城市客车在宁波成功下线。2020年9月27日，指标达到国际领先水平的“氢腾”燃料电池产品的发布，标志着从原材料、零部件到电堆的全自主产业链的打通，补齐我国氢燃料电池关键技术的短板。
国家电投还介入了无人机领域。上个月，国家电投与中国商飞合作，由氢能科技公司提供空冷燃料电池动力系统的ET480垂直起降无人机正式下线，续航里程300km，这是氢能公司自主研发的空冷堆产品在新能源无人机领域应用的重大突破。
与氢能、换电重卡等领域一样，储能也是一个超级蓝海。国网能源研究院预计，中国新型储能在2030年之后会迎来快速增长，2060年装机规模将达4.2亿千瓦（420GW）左右。而截至2019年中国新型储能累计装机规模为2.1GW。这意味着，2060年中国新型储能装机规模将飙升近200倍。储能是国家电投战略目标中不可或缺的一环。该公司投资建设的0.5MW/3MWh窑河光储项目已经顺利并网运行，搭载了由国家电投旗下融和租赁研发的标准化储能产品——超级能元。
通过产业链垂直整合与规模效应，去年，超级能元度电成本就降至0.25元以内，在业内处于领先水平，从根本上解决投资难度，成本大幅度降低，并采用独创性三重消防设计，安全度大大提高。
率先实现碳达峰的底气
不过无论是清洁能源，还是氢能、储能、换电重卡，都是钱智民打造的“综合智慧能源”版图中的一环。综合智慧能源是指以数字化、智慧化能源生产、储存、供应、消费和服务等为主线，追求横向“电、热、冷、气、水、氢”等多品种能源协同供应，实现纵向“源-网-荷-储-用”等环节之间互动优化，构建“物联网”与“互联网”无缝衔接的能源网络，面向终端用户提供能源一体化服务的产业。传统能源像银行，而综合智慧能源就像移动支付。这个概念，由国家电投在全国率先提出，并迅速定位成其未来发展最重要的增长极。
虽然以两大电网、五大发电集团为代表的巨无霸能源央企，都在积极转型综合能源服务商，但在发电企业中，国家电投是唯一一家明确综合能源业务架构体系的巨头，转型力度最大。
在钱智民看来，我国稳居全球第一的水电、风电、光伏发电装机容量，已经为智慧能源发展创造了广阔的市场空间和技术创新领域，能源与数字的跨界融合也已经产生了巨大的经济效益和社会效应。可以预见，随着新能源的更大规模发展，多能互补及综合智慧能源的数字化时代将很快就来临。
他深谙，数字化、智慧化是传统能源企业转型最为关键的要素。数字化重塑一家企业竞争力的案例比比皆是。比如依靠大型计算机发家的IBM，在PC时代一度沉沦，却依靠数字化成功转型，再次崛起。互联网科技巨头，被认为拥有雄厚的数字化方案解决能力。去年7月起，他遍访了百度、阿里、腾讯、华为等互联网科技巨头，并与这些科技公司就数字化转型、综合智慧能源、能源互联网、智慧城市等相关话题展开深入交流。
通过广泛的合纵连横，钱智民寻找到了数字化转型、综合智慧能源发展的最优解。截止目前，国家电投已经在全国布局407个综合智慧能源项目。凭借在清洁能源、综合智慧能源领域的大力布局，去年虽然受到疫情影响，但是国家电投创造了成立以来最好的成绩，实现利润总额207亿元，同比增长30.11%，实现营业收入2767亿元，同比增长1.63%。
国家电投在世界五百强排名中提升了87名，是提升最快的国内电力企业。他的目标显然不止于此。上任后不到一年，2018年12月，在国家电投党组（扩大）会议上，他就正式提出 “2035一流战略”，即2020年成为国内领先的清洁能源企业、2025年成为有一定国际影响力的清洁能源企业、2035年基本建成具有全球竞争力的世界一流清洁能源企业。
如今，第一阶段目标已经圆满完成。但是他更为宏大的目标是，到2035年要将国家电投基本建成具有全球竞争力的世界一流清洁能源企业。
风口已经到来。历史上每一次能源和产业变革都催生出一大批世界知名的品牌，比如石油时代的埃克森美孚，电气时代的西门子等，互联网时代的谷歌、苹果，还有腾讯、华为。钱智民认为，推进绿色智慧发展，实现碳中和已成为全球发展理念的又一次重大变革。
“我们相信，属于绿色智慧能源的大品牌时代已经到来，我国的智慧能源领域一定会涌现一批具有全球影响力的大品牌。”目前，国家电投自主核电品牌“国和一号”在如期推进，储能品牌“容和一号”百千瓦级示范电站已在张家口建成，氢能品牌“氢腾”燃料电池步入产业化阶段， 24个场景的综合智慧能源模式在逐一落地，国家电投的清洁能源装机在逐年提升。
这是国家电投实现碳达峰、碳中和目标的基础条件，也是底气所在。
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