近年来，我国在新能源汽车产业应用推广、产业政策、技术创新、配套设施等方面不断发力，产业链效应凸显。但相对传统燃油车领域，跨界更广泛，产业链协同更复杂，发展过程中依然存在产业链上下游延伸相对不足、关联企业配套率较低等问题。
徐和谊提出，建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值。
记者了解到，全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在今年“两会”上带来的《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》中从多维度提出建言，以促进新能源汽车产业链攻坚克难。
“可以由政府引导资金为主、新能源汽车产业链资本为辅的专项电池产业引导基金，探索构建‘电池与整车资产分离模式’下的产业运营模式，即电池与整车并未物理分离，可面向传统充电模式和换电模式。”徐和谊表示。
而电池的处理方法，徐和谊认为，可以引导基金采取PPP(政府和社会资本合作)等创新模式持有管理电池资产，并将中央和地方政府现有补贴资金共同纳入引导基金。
“以引导基金为主，创建动力电池资产管理运营平台，可以围绕网约车等特定场景业务进行率先试点，负责全生命周期电池资产产权管理和价值运营业务，包括车端使用、梯次利用和回收再循环;同时，也可以引导基金与电网、化工等领域国有资本共同创建平台公司，布局梯次利用、回收再循环产业。”徐和谊进一步表示。
徐和谊还呼吁，加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能。“建议探索绿色债券、租赁、信贷等金融工具在动力产业链的创新应用，包括以充电费、储能收益及租赁费等稳定现金流实施资产证券化，在动力电池不同应用场景试行融资租赁模式，加大绿色信贷在充电设施新基建中的推广力度等。”徐和谊称。
有关促进新能源汽车后市场进一步发展，徐和谊也提出了思考。他建议，加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。“包括为消费者提供长周期、低利率贷款服务，通过建立产品全生命周期追踪和评估体系促进新能源汽车融资租赁、二手车交易市场发展等。”
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