3月19日，印尼雅万高铁1号梁场架梁机通过小里程方向首个连续梁（DK26）。
1号梁场小里程方向DK27到DK26工点范围，前期工作受高压线迁改、河道施工许可、地埋电缆的影响，现场施工极度困难。
一是受高压线改迁工期缓慢影响，DK27水中墩与DK26连续梁桩基、墩台施工时，高空吊装作业需要小心翼翼，桩基采用钻机反循环和钢筋笼分节吊装的施工工艺，大大增加了施工困难、成本与时间。
二是DK27水中墩工点施工区域存在一条地埋电力电缆，项目部多次与印尼当地电力部门沟通协调，召开现场会议，最终电力公司同意项目部采用电力电缆保护方案。
三是DK27水中墩在施工前，河道施工许可办理困难，项目部自2018正式开工以来，一直与印尼河道局对接施工许可办理事宜，但因为印尼河道局负责施工许可的高官多次变更，经过了3年的努力跟踪对接协调，项目部最终完成河道施工许可办理。
自2020年9月现场复工复产以来，项目部成立了墩身移交小组，及时与WIKA进行沟通，组织沟通交流会达13次，加快了墩身移交进度；同时成立高压线迁改小组，针对架梁通道上的六处高压线不断开会推进迁改工作，目前进展顺利。
在项目部主动作为之下，1号梁场不断传来喜讯，2020年元旦之际完成百孔箱梁架设，2021年春节之际架设首榀小里程箱梁，成为全线首个开启双运双架模式的梁场。目前，1号梁场架梁机已经顺利通过小里程方向首座连续梁、大里程方向5座连续梁。1号梁场开工累计已预制箱梁427榀，完成箱梁架设260榀。
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