1月21日，雅万高铁DK26连续梁完成两个边跨悬臂段施工，小里程架梁通道上的“第一拦路虎”即将移出。
DK26连续梁由跨度为40米+64米+40米的两个主墩三个桥跨组成，全长145.6米，采用挂篮悬臂工艺施工。水电八局项目部小里程架梁方向是从位于DK28的1号梁场为始，向雅加达方向进行架梁，DK26连续梁工点被称为小里程方向架梁通道上的“第一拦路虎”。该处连续梁横跨当地一条埋地燃气管道，在进行挂篮拼装、钢筋模板吊装等高空作业时必须精确无误，安全风险极高，梁部上空存在6组150KV高压线需要迁改，迁改难度大、迁改工程繁多，制约着设备进场作业，是雅万高铁建设最复杂、施工干扰最大的工点之一。
由于外部迁改涉及多方，前期对接当地电力公司程序复杂，需等待高压线全部拆迁完才能进行后期高空的施工作业。加之新冠疫情的影响，DK26连续梁工期滞后，为减少对雅万高铁小里程方向架梁工期的影响，项目部多次组织召开施工专题会，同时开启了661#边跨直线段、660#悬臂段、659#悬臂段、658#边跨直线段共计4个工作面，上足作业人员，实行24小时工作制，实现直线段、悬臂段同步进行施工，施工进度得以进一步提升。
截至目前，DK26连续梁的两个边跨现浇直线段、13个主墩悬臂节段施工皆全部完成，项目部将集中所有资源朝着合龙节点发起突击，争取早日完成DK26连续梁合龙。
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