在离黔西县城23km的红林乡红瓦房村，白天钻机声里交杂着炮声，黑夜亮起了长灯，一群水利人“白+黑”模式忙碌着。
他们牢记使命，参与建设的凹水河水库是《水利改革发展“十三五”规划》的规划项目之一。他们心底总是燃起了一股要为祖国实现百年奋斗目标贡献力量的士气。他们奋勇向前，跑步进场。他们不畏困难，精心管理，科学施工，争进度，保质量。
凹水河水库大坝为C25碾压混凝土抛物线双曲拱坝，最大坝高153米，建成后将成为世界第三高、中国第二高的碾压混凝土双曲拱坝，虽是中国电建传统主业的水利项目，但超高、超薄、全外掺氧化镁的大坝主体、128米高的满管、水电八局第一座拱桥等难点，都是全新的挑战，他们用“自强不息、勇于超越”的姿态踏浪前行。
不怕难的小伙
9月的黔西已褪去炎热的色彩，披上了雨季的外衣。晚饭过后工人在左岸营地宿舍区过道上忙碌着。
“输送泵出故障了，配件要明天才能买到。”只听作业队队长对施工办负责人李涛说道，李涛心里有点着急：输送泵坏了，人员更加紧张，明天又是承诺业主营地目标的节点，这部分必须做好。输送泵不能用，那就从搅拌车里把混凝土一桶桶地运到工作面。李涛这样想到，于是召集了几名青年员工动手干起来。
为保证混凝土质量，青年员工们又自发地担起了振捣工的角色，收面由专业师傅操作。“我们要跟师傅学学抹面手艺，回家可以自己修路了。”李涛边振捣边调侃到，晃动的臂膀上青年突击队袖章显得格外耀眼。看似简单的工作做起来还是有点难度，在不断的运送、振捣混凝土地过程中，大家有点体力不支了。落日余晖刚过，天空竟飘起了小雨，经过两个小时的咬牙努力，终于将路铺平。
不一样的比拼
左岸的建设如火如荼地进行，右岸也不甘示弱。
凹水河项目共有7条交通洞，其中1#交通洞位于坝址右岸，长约1231米，是唯一一条下基坑的运输通道，原计划于2021年10月贯通后下河床组织导流洞施工。一幕幕的施工想法在项目总工程师周爱武的脑海里反复预演着：如果能在1#交通洞进口往下游的位置新增一条下基坑施工便道，并在2020年12月完成便道施工，就能实现今年年底下河床进行导流洞施工，工期将大幅提前。周爱武突破已有的框架，设想的提出得到了项目部大部分领导的认可。后来由于移民征地困难、施工难度大等问题这项计划没能实施，但“进度是最大的成本”这颗种子一直埋在了周爱武的心里。一次工程局技术领导过来支援，听到这个想法后，对项目部倒排工期找难点又想方设法突破难点的方式表示赞许，同时也提出了实施性更强的意见——在1#交通洞K0+200的位置新增加一条支洞。就在12月11日晚，支洞提前9天贯通，实现了导流洞提前将近一年施工的目标，为2021年汛期前导流洞贯通、大坝基坑开挖奠定了基础。
不迷茫的青春
“洞室的开挖速度提上去了，但质量同样重要。”今年入职的质量办夏万春这样说，这时的他早已褪去初入职场时的青涩，在导师“传、帮、带”地影响下颇有几分质检员的样子。检查洞室围岩类别、炮孔残留率、锚杆孔深、喷锚厚度检查是他每天的工作。冬季贵州山区的天气几乎都是阴雨绵绵，走到工作面大概需要二十分钟，他每天雷打不动背着图纸和检查工具准时地出现在工作面，遇到难题了虚心求教、验收过程中遇到不懂的回去加班看图纸、看规范。由于交通洞、新增支洞等工作面均在右岸，距左岸营地要两小时车程，在交通桥没有修好前，几个相关部门需派人驻守右岸。因右岸条件艰苦，许多人都退缩了，当时夏万春主动请缨去往右岸，在他的精神感染下大家也纷纷报了名。他说“青春因努力而精彩，为了自己的目标，奋力前行！”这不就是一代又一代的水利人背井离乡、投身建设事业的一个缩影。
两个月建设标准化营地、交通洞洞挖11月进尺275米、精心组织策划的施工支洞提前9天贯通，可提前一年实现导流洞施工，半个月收获业主两封表扬信……成为了凹水河项目12月份的标签。未来项目部将迎接更大的挑战：在窄峡谷中河床施工、在峭壁上大坝开挖、在两大高速桥中间管桥施工等难点仍是项目部所需要突破的。他们将以此为起点，勇担重担，扬帆当时，向着希望前进。
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