“摇了7年号，正好赶上北京市2万个新能源车指标放号，我排3000多名。昨天刚在网上询过价，今儿直接过来提车。”9月12日，庞戈(化名)在北京房山一家上汽通用五菱4S店办理了提车手续，言语间难掩兴奋之情。
随着“金九银十”的到来和各地政府新能源汽车促销政策的落地，不少消费者准备在此时购买一台心仪座驾。中国证券报记者在走访中发现，目前新能源乘用车销售呈现高低两端市场同时发展的趋势，A00级小型电动车呈现爆发式增长，自主品牌在新能源汽车领域的高端化突破也初显成效。
北京新能源车市火爆
“接待不过来，北京的新能源车指标昨天刚刚放出来，今天来店里看车的人数可以和每年的2月26日(北京首期小客车指标摇号日)相媲美了。”9月12日，一位刚刚陪客户试驾回店的特斯拉销售人员对中国证券报记者表示。
为了提振新能源汽车市场，7月31日北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》。根据通告，2020年北京市将一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的“无车家庭”配置。
9月11日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了2万个增发新能源指标入围家庭排序结果，自10月1日起指标逐渐发放到个人手中。
“今天明显感觉客流量上来了。来看车的人基本都是刚刚入围的这批。”一位小鹏汽车销售经理对中国证券报记者表示，“大家(新能源车企)都想分这一杯羹。”
尽管指标自10月1日起才开始发放，但各大品牌车企已经开始争夺这2万个“刚需”群体。北汽新能源在官网上发布消息，向北京地区消费者发放10亿元新能源消费券。其中，EX发放5万元消费券;EU7、EC5、EX3至高发放3万元消费券;EU5至高发放2.5万元消费券。上述小鹏销售经理告诉中国证券报记者，凭借指标申请截图，进店试驾给予600元的京东购物卡，试驾日到9月10日之前下订单，可再获赠100元京东购物卡。
业内人士指出，恰逢“金九银十”的传统销售旺季，这些刚需人群料将在短时间内转化成购买力，可以预见在9月、10月，北京新能源车市将形成销售小高峰。
小型电动汽车爆发式增长
近两个月以来，新能源汽车消费市场正加速回暖。乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)最新数据显示，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。从厂家销售数据看，8月上汽通用五菱宏光MINIEV批发销量1.5万辆，环比增长104%，销量居纯电动汽车之首。
9月12日，中国证券报记者来到位于北京房山的一家上汽通用五菱4S店，除了常规的燃油车型以外，店铺最显眼的位置摆放着两台五菱宏光MINI EV。
“我们店8月卖了20台左右，9月到现在卖了6台。宏光MINI EV在山东、山西的二三线城市卖得更好，单店一天能卖好几十台，全国最高单日销售量是700多台。”北京隆晟骏业汽车销售服务有限公司总经理杜长伟告诉中国证券报记者。
据了解，该车的订单以网销为主，主要来自于京东、天猫、上汽通用五菱官网以及菱菱邦APP等线上平台。中国证券报记者通过上述电商渠道在产品页面上看到，宏光MINI EV外廓尺寸只有2917*1493*1621mm，电池容量分9.2kwh和13.82kwh两种，对应的工况续航里程为120km和170km，对应的电池系统能量密度为100wh/kg和110wh/kg。
庞戈告诉中国证券报记者，自己是一名同时经营着家具店和中餐厅的“90后”，买车主要为爱人上下班代步考虑。“我们的用车半径为14公里，家里和单位车位都有充电桩。买车也是本着‘够用就行'的原则，其他的新能源车也看过，城市代步车基本上都要五六万元。”
为何五菱宏光EV的订单持续火爆?杜长伟表示，根据4S店售后回访样本来看，目前购车“群像”大致分两类：上下班代步的“85后”和接送孩子上下学的退休人群。其中，又以退休人群“老年代步车”之用为主。“此前厂家对这款车的定位是年轻化，但实际上比我们最初想象中的购买人群年龄范围要广。”杜长伟称。
乘联会秘书长崔东树在接受中国证券报记者采访时指出，五菱宏光MINI EV主要还是抓住了县乡市场的消费升级需求。“因为这款车价格相对较低，不足3万元的价格与低速电动车相比，进入了明显的可替代性竞争环节;与其他售价在5万、6万元的微型电动车相比，也形成了明显的价格优势。五菱宏光面对的消费群体主要是低速电动车的升级群体，而像奇瑞EQ、长城欧拉黑猫白猫，是作为城市第二辆车之用。这些产品价格相对较高，城市居民有需求，但县乡市场的接受度不高，所以五菱宏光抓住了县乡市场的下沉优势。”
东北证券汽车行业分析师李恒光提示，五菱宏光MINI EV的真实销量情况如何，还是要看交付两三个月之后持续销量如何再作判断。“一般来说，车企的初始订单，尤其是价格不高的车型，订单都不会少，后续还是要持续观察它的产品力跟品牌力。”
“金九银十”有待观察
对于同样销售火爆的特斯拉，9月12日中国证券报记者在位于北京侨福芳草地的特斯拉体验店中看到，国产特斯拉Model 3车型颇受关注，一层的体验店大厅人满为患，每辆车的排队试车者可达六、七人。
“主要的消费人群还是在北京、上海、深圳等一线城市。很多二三线城市没有体验店，客户连车都不试，直接像买手机一样在线上下单，我们开车送上门。”一位销售人员介绍。
这样的景象在蔚来、理想汽车等体验中心也多有出现。从8月的交付量来看，理想汽车共交付汽车2711台，创单月交付量新高;蔚来共交付汽车3965台，同比增长104.1%，创月度新高。
崔东树指出，目前自主品牌在新能源汽车领域的高端化突破初显成效。比亚迪唐、荣威Marvel X、蔚来、理想ONE、小鹏P7等车型的销量表现突出。随着新能源汽车智能网联化的推进，在5G、北斗的加持下，自主品牌与合资品牌相比，更有利于自主品牌形成本土化差异优势。
不过，对于马上到来的“金九银十”，一线销售人员却表示不太乐观。杜长伟向中国证券报记者直言：“8月平均每日到店人数是15批，但像今天即使在周末的情况下，目前到店人数只有5批。从2019年开始，车市表现出‘淡季不淡、旺季不旺’的特点。”
在销售压力之下，各个厂商仍然没有放弃这一传统的车市旺季促销活动。蔚来的一位销售人员向中国证券报记者表示，对于“金九银十”的促销活动，很多到店消费者都是冲着“终身免费换电”这一优惠政策而来，活动截至时间在10月中旬。
崔东树指出，疫情之下，国庆、中秋双节的海外游受阻，国内自驾游料大幅增长，预计消费对高端车市的拉动效果明显。随着北京车展的启动，新品上市潮提早到来，加之各地车展线下营销活动全面展开，这些将带动“金九银十”车市的销售。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，近期政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡等活动，以及各地出台的促进消费政策，都将有效提振国民的消费信心。同时，9月下旬开幕的北京国际车展将推动企业新品全面投放，叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求，这些将进一步拉动汽车消费，进而增加“金九银十”消费旺季的热度。
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