积极落实“双碳”战略 山东高速跑出绿色低碳转型发展“加速度”

　　党的二十大报告指出，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生。作为全国交通基础设施领域的头部企业，山东高速集团坚持生态优先、绿色发展之路，全面贯彻新发展理念，积极落实“双碳”战略，推广应用“四新技术”，努力实现全产业、全链条的绿色发展，为美丽中国建设贡献“山高力量”。

　　建成全国首座高速公路零碳服务区，率先开展高速公路边坡光伏发电，出台国内首个边坡光伏建设地方标准，赤泥固废材料利用走在全国前列，分布式光伏装机规模全国同行业第一……翻开山东高速集团高质量发展画卷，绿色始终是最鲜明的底色。

　　始终坚持环保与效率

　　积极保护黄河流域生态环境

　　初春的齐鲁大地，万物复苏，生机勃发。滔滔黄河之上，京台高速齐济段改扩建项目黄河特大桥施工正酣。大桥主桥钢箱梁工程采用块单元进场组拼工艺，代替常规板单元进场加工工艺，可减少黄河滩地内征地面积45亩，有效保护黄河流域生态环境。

京台高速齐济段改扩建项目黄河特大桥施工现场

　　从上世纪七十年代架起山东省内第一座黄河公路大桥，到沾临黄河特大桥、济南大西环黄河特大桥建成通车，山东高速集团在黄河上的18次跨越，始终兼具环保与效率，为黄河流域生态保护和高质量发展做出积极贡献。

　　将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路设计建设全过程

　　全面优化施工方案

　　2月17日，临滕项目控制性工程寨山隧道施工现场，施工机械有序进出、轰鸣作业，百名施工人员正在紧锣密鼓进行初支、仰拱、二衬施工。临滕项目全线共7座隧道，按照“早进洞、晚出洞”和“零开挖”设计理念，在设计阶段多次优化隧道洞口位置，尽量避免对山体的大开大挖及地表植被的大面积砍伐，累计减少土石方开挖面积36500平方。

　　济南绕城高速二环线北环段项目不远处，济阳拌和站正在热火朝天建设中。拌和站采用“永临结合”模式，在服务完项目建设后，经过功能规划和整修将转变为绿色养护基地，用于高速公路养护。这一模式通过将项目临时场站建设与养护基地建设结合，解决了临时场站投入大量资金建设只服务于工程建设期、项目完工后又投入资金拆除复耕造成的资源浪费，实现“一次投入、长期利用”，同时促进路面废旧材料的循环再利用。

　　变废为宝

　　实现生态保护和产业发展相统一

　　建设中的荣乌高速威海至烟海段改扩建工程，大力推行废旧材料再生循环利用，实现圬工建筑粒料破碎回收利用率100%;临临项目全面推广隧道洞渣和石质挖方分级利用，通过对岩性、强度、弹性模量等指标检测，分级用于混凝土碎石加工、台背回填、路基填筑;山东高速集团自主研发的新一代就地热再生机组，不仅实现旧沥青混合料的100%循环利用，还加入了智能驾驶、远程操控和成套环保装置，节能环保成果达到了国际先进水平。

　　让“尘土飞扬”的场景成为过去

　　引领绿色交通发展潮流

　　途经鲁山国家自然保护区等多个生态环境敏感区的临临项目，是山东省内在建最长的山岭重丘高速公路项目，建设过程中积极推进绿色低碳生产方式，使用剩余混凝土、桩基泥浆分离利用、料场自动喷雾降尘系统等多项绿色工艺。明董项目采用植物纤维毯代替拱形护坡，起到保持水土和绿化的作用，施工安装效率可提高3倍以上，预计全线使用植物纤维毯边坡防护101万平方米。装配式施工、空气质量监测、智能喷淋、全线绿化提升改造等一个个创新之举，让绿色在山东高速集团所属的高速公路不断铺陈蔓延，形成一条条“生态走廊”，交织出一幅幅美好画卷。

　　去年8月，国务院印发《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》，赋予山东建设绿色低碳高质量发展先行区重大使命。这是党中央提出“三新一高”和“双碳”重大战略以来，全国第一个以绿色低碳高质量发展为主题的战略布局，是山东发展历史上具有里程碑意义的大事件。

　　作为山东省交通基础设施建设主力军，山东高速集团将继续勇当交通强省“主力军”、高质量发展“排头兵”，全力推动绿色低碳转型发展，为交通领域“双碳”发展贡献力量。