随着新能源汽车的迅速发展，高速公路跨城际快充网络的建立需求越来越急迫。作为目前中国最大的充电桩建设运营主体，国家电网公司（下称国网）正在加紧布局充电桩市场。
2月18日，国网在其官网上表示，《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》已于日前发布，高速公路快充网络建设快速推进，八条高速公路的快充网络已经开始上线运营。
这八条高速公路分别是：京沪高速（北京-上海）、京台高速（山东济南到福建福州段）、京港澳高速（北京到湖南衡阳段）、沈海高速（山东烟台到福建漳州段）、青银高速（山东青岛到河北石家庄段）、沪蓉高速（上海到湖北武汉段）、长深高速（江苏南京到浙江杭州段）、沪昆高速（上海到浙江杭州段），目前已经实现快充充电站全覆盖。
此次，国网除发布《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》外，一同发布的还有《国家电网高速公路快充网络服务指南（2016年版）》（下称《快充网络服务指南》）。
根据《快充网络服务指南》，八条高速公路上的快充站均设置在沿线服务区内。京沪高速有31个服务区设置了充电站，京台高速（山东济南到福建福州段）则有34个，京港澳高速（北京到湖南衡阳段）设置了38个，沈海高速（山东烟台到福建漳州段）已设置了46个。
《快充网络服务指南》显示，每座充电站均配置了四台充电桩，可同时为四辆电动汽车进行直流充电，接口标准支持所有符合国家标准的电动汽车，可为其进行直流快速充电。高速公路快充站充电服务方式为自助充电为主，人工服务为辅。
以此计算，上述八条高速公路共设立充电桩744个。
此外，国网还表示，充电站支持充电卡充电和预约充电现金付费，电动汽车用户可到指定营业厅办理充电卡，到达快充站后进行自助充电。车主亦可以采取电话预约方式，拨打95598电力客服电话，由专业人员进行现场服务，预约完成后工作人员将在45分钟左右到达指定现场。
对于车主较为关心的充电收费标准、收费方式等问题，国网称，按照国家发改委文件规定，充电收费分为电费及充电服务费两项费用。
其中，电费执行国家规定的电价政策，充电服务费用于弥补充电设施运营成本，充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定。
根据《快充网络服务指南》上给出的参考收费标准，各地区的收费价格不一，以上海地区为例，电动车每充一度电，包含电费和服务费的费用为2.286-2.321元，天津地区则为1.7元，北京为1.2元。
多年来，由于充电设施的不完善，中国电动汽车市场的发展颇受限制。但目前中国的充电桩市场，正受到国家政策的鼓励，备受资本市场关注，驶入发展快车道。
2015年12月，媒体报道，对于2016年充电桩市场的布局，国网将在已经建成“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础之上，建设“七纵四横两网格”高速公路快速充电网络。
七纵是指沈海、京沪、京台、大广、京港澳、二广、包茂高速。四横是指青银、连霍、沪蓉高速等，两网格是指京津冀鲁网格和长三角网格。
根据国网规划，到2020年，将在全国累计建成公共快充站1万座，充电桩12万个，全面覆盖京津冀鲁，长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖城市202座，高速公路3.6万公里。
根据中国汽车工程学会的数据，截至2014年底，中国电动车充电设施共建设充换电站778座，充电桩30914个。截至2014年底，中国新能源汽车保有量超过12万辆，约64%为纯电动汽车。纯电动汽车与充电设施的配比逾2.5：1，而非标准1：1的配置。
2015年11月，发改委、能源局、工信部、住建部四部委联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》通知，明确到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
对于城际快充网络的布局，《快充网络服务指南》表示，要结合骨干高速公路网，将建设“四纵四横”（四纵：沈海、京沪、京台、京港澳；四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆）的城际快充网络，新增超过800座城际快充站，以满足城际出行需要。
