10月7日恒大健康发布公告：贾跃亭半年耗尽恒大当年8亿美元(约合人民币55亿)，又向恒大提出再提前支付7亿美元，未达目的后提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权以及撕毁所有合作协议。

　　贾跃亭曾让孙宏斌当众落泪，这次是否会让许家印更加痛心呢？而刚从缺钱困境中走出来的FF，未来的发展之路再度被打上一个大大的问号。

　　花掉8亿美元后 贾跃亭踢恒大出局？

　　恒大健康公告(部分)：

　　兹提述本公司日期为2018年6月25日，内容有关本公司收购时颖有限公司(「时颖」)，其持有在Faraday Future的投资之主要交易公告(「该公告」)。除非文意另有所指，本公告所用之词汇具有该公告所界定者之相同涵义。

　　时颖于2017年11月30日与Faraday Future 原股东(FF Top Holding Ltd。([ 原股东」)，实际控制人为贾跃亭)订立合拼与认购协议，时颖在三年内投资20亿美元，佔合资公司Smart KingLtd。(F Smart King」)45%股份，按照协议约定在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。时颖在2018年5月25日已提前支付完毕2018年底前应付的8亿美元。

　　2018年7月，原股东提出时颖的8亿美元已基本用完，要求时颖再提前支付7亿美元。时颖为了最大限度支持Smart King的发展，与Smart King及原股东签订了补充协议，同意在满足支付条件的前提下，提前支付7亿美元。

　　原股东利用其在Smart King多数董事席位的权利操控Smart King ，在没达到合约付款条件下，就要求时颖付款，并以此为藉口于2018年10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求：

　　1)剥夺时颖作为股东享有的有关融资的同意权；

　　2)解除所有协议，剥夺时颖在相关协议下的权利。

　　根据恒大健康的公告，邦哥整理出几个重点(非官方解读)：

　　1、恒大提前付给贾跃亭的8亿美元，到7月已被其基本用完。

　　2、贾跃亭又提出7亿美元的需求，恒大提出补充协议，满足后才支付。

　　3、在未达到付款条件下，贾跃亭要求付款，但恒大不同意。之后，贾跃亭向香港国际仲裁中心提出仲裁，要踢恒大出局。

　　邦哥第一时间联系FF方面，但由于种种原因，在截至发稿前FF方面未对此事做出回应。

　　不过，网上有法律专家解读：“贾跃亭方面要求取消以前的一切协议，实际上是要剥夺恒大方面的股权。因此，此次争端，实际上是双方对公司的股权之争。”

　　但值得注意的是，贾跃亭在短短几个月里，几乎花光了许家印给的8亿美元(约55亿元)，这比蔚来汽车在2017年，一整年的50.21亿元净亏损还要多。

　　但这也不难理解，因为贾跃亭选择自建工厂这条路，本身就是个烧钱的事。

　　国内新造车势力不少选择代工，比如蔚来汽车找江淮代工、小鹏汽车找海马汽车代工、新特汽车找一汽代工。自建工厂对于一个新创品牌来说，需要承担的资金、技术、管理等等的挑战。更何况，贾跃亭要造的还是一台售价超200万的豪华电动车。

　　现阶段，无论恒大出局与否，对于贾跃亭来说都有不小的影响。

　　贾跃亭再遇“颠簸路”

　　三个月前，许家印还对贾跃亭的公司高度赞扬。

　　2018年7月13日，恒大董事局主席许家印一行还来到位于洛杉矶的Faraday Future(FF)总部进行考察，就公司未来发展与FF管理层进行了研讨交流。

　　“眼见为实”，许家印在考察时表示，FF的确是在同类企业中处于全球领先地位，投资FF绝对是正确的决定，恒大将会在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全方位的支持。

　　而另一边，接盘乐视网的孙宏斌却并不看好。

　　早在3月的融创中国业绩发布会上，孙宏斌说：看不懂那玩意。在8月31日的半年业绩发布会上，他再次提及贾跃亭的FF:我们不参与，我们也不会看好。

　　在许家印投资贾跃亭公司光鲜亮丽的背后，也有负面缠身。

　　此前，FF前CFO创立的电动汽车品牌EVelozcity，向洛杉矶高等法院起诉法拉第未来大股东及代理CEO贾跃亭，指责其通过威胁和欺骗手段，要求员工签署包括竞业禁止条款的雇佣协议，阻止其员工自由寻找新的工作机会。

　　但随后FF方面表示，该公司是蓄意骚扰和诋毁法拉第未来。

　　9月22日，人民法院诉讼资产网出炉乐视控股所持股权司法拍卖结果，融创以7.7亿元的总拍卖底价，接盘乐视控股持有的乐融致新、乐视影业资产。

　　此次拍卖完成，意味着贾跃亭将从这两家公司出局。这对于贾跃亭来说，意味着多年的心血付之东流。

　　9月26日晚，乐视网公告称，收到贾跃亭邮件回复，其所持乐视网近1.37亿股解质押股票处置所得金额，将优先偿还民生信托的相关债务。但值得注意的是，目前乐视网披露的关于股票存在被暂停上市的各项风险未有根本改变。

　　留给贾跃亭的时间，真的不多了。

　　大佬相争 两败俱伤

　　9月初，汽车发明者奔驰，发布首款纯电动汽车EQC。紧接着，17日奥迪也发布首款纯电动汽车e-tron。继宝马之后，奔驰和奥迪正式加入这场纯电动车的混战中，而还是直切豪华车市场。

　　“新创车企业还有两、三年的窗口期。”威马汽车创始人沈晖表示，必须年销量超过10万辆，才能活下来。

　　而刚刚预量产的FF91，以及刚刚成立的恒大法拉第未来，还有待产状态的广州南沙地块，大都是基于恒大投资上完成的，但一切都在刚刚开始。

　　若与贾跃亭闹翻，对恒大来说只是钱的损失，但对贾跃亭的FF来说却会影响整体发展的进度。德系传统豪华车品牌奔驰宝马奥迪、美国著名电动车品牌特斯拉，都已明确要于2020年前后在中国工厂进行生产，届时FF的将面临的挑战将更为巨大。

　　根据恒大为FF指定长远战略规划，未来十年在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。目标在十年后，年产能计划可达到500万辆，以FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级。

　　中秋节，恒大集团豪掷144.9亿投资广汇集团，成为其第二大股东。双方还签署了战略合作协议：同意在汽车销售、能源、地产物流等领域开展全面战略合作。此举，被外界看作是给贾跃亭的FF铺通在中国销售的道路。

　　但谁知道，国庆黄金周刚刚结束，双方合作造车一事就爆出矛盾。而恒大宏伟的汽车帝国计划，可能也要放缓脚步了。