插混遭遇瓶颈，纯电动不稳定
2015除了是新能源元年，也是比亚迪年，秦与唐两款插混车型几乎统治了新能源市场，但是2016年销量近乎夭折，一方面是比亚迪战略调整，将重心放在客车上，导致乘用车动力电池产能不够，另一方面，上海这种限行限购城市的插混市场容量趋于饱和。伴随比亚迪在乘用车市场的增长乏力，众泰、北汽、吉利则在下半年开始发力纯电动市场，并取得一定成效，当然，这只是市场销量方面，还是我之前说的，纯电动市场表现好坏看不出汽车的产品力，它只是反应了车企的关系实力。
除了上面大势，市场层面还有以下特点，比如：新能源车价格还是有些虚高，这从动力电池厂商那亮眼的财报就可以看出；厂商对新能源汽车的质量问题更加重视，2016年新能源汽车自燃事件明显减少；新能源私人销量市场不高，据相关数据只有20%左右，而且主要还是靠插混，纯电动在特殊领域崛起，比如公交、租赁、大企业通勤等；另外，纯电动在私人消费市场走量车型为小型电动汽车、微型电动汽车，A级及以上完全打不开，因为价格与合资最廉价车型冲突，也就是私人消费市场走量的纯电动汽车价格在6万左右，不超过10万。
