2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，提出到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。
目前，陕西氢能产业发展“1+N”政策体系已经形成。2022年7月，省发展改革委印发《陕西省“十四五”氢能产业发展规划》《陕西省氢能产业发展三年行动方案(2022—2024年)》《陕西省促进氢能产业发展的若干政策措施》，明确氢能产业发展“规划图”和“路线图”，鼓励全省各地结合实际，出台政策举措推进氢能产业发展。
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对于构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标，具有重要意义。
省政协十三届一次会议上，省致公党提交《以秦创原为创新驱动平台 培育西部绿色氢能产业链》的提案，例数我省氢能产业发展得天独厚的优势和条件：能源工业副产氢为我省发展氢能汽车产业提供了丰富的氢源，制氢成本远低于珠江三角洲和长江三角洲地区，庞大的物流周转量为氢能运输替代提供了广阔市场空间。提案同时指出，我省氢能发展依然面临创新转化不足、技术粘性较弱、核心板块缺失等诸多发展瓶颈。“秦创原”作为我省创新驱动平台，有利于整合氢能技术创新资源，进而推动我省建设西部绿色氢能产业链。
为此，省致公党建议，应以工业副产氢为主导，逐步开发风力、光伏等可再生能源制氢，形成以灰氢和绿氢互补的氢源供给方式，逐步扩大氢能供给规模，建设西部氢能供给中心;尽快布局加氢站建设，完善氢能基础设施，为氢能市场培育提供支撑;依托“秦创原”创新驱动平台，吸引全球氢能技术创新资源导入，在全省范围内强化产学研合作，推动氢能技术创新自主化，提高氢能产业链的技术效率和应用价值，加快氢能产业链扩张。
交通行业是氢能应用的最大载体。省致公党还建议，要依托“秦创原”创新驱动平台，建设以陕西为中心辐射西部的绿色氢能交通网络，降低交通运输碳排放，赋能地方经济绿色发展;推动区域内城市冷链物流车、环卫车、公交车以及公共服务车辆更新为氢能燃料电池车辆，实现氢能储运、加注、应用的示范应用;围绕榆林、延安、咸阳等煤化工重地，以氢能重卡替代传统的燃油运力，重点打造氢能物流交通网络，逐步拓展延伸至周边能源富集区，推动西部陆运交通绿色氢能化。（记者 满淑涵）
评论