在吉林省白城市的街道上，能看到一批特殊的公交车：白色车体上印着蓝色H2字样，标志着氢燃料汽车的“特殊身份”。这批公交车是去年10月21日投入运营的15辆氢燃料电池公交车，它们运行于东北地区首条氢燃料公交线路。该车由一汽解放商用车开发院自主研发设计，一汽解放长春智慧客车分公司制造生产。
《经济参考报》记者上车感受到，氢燃料电池公交车内部宽敞明亮，运行起来安静平稳。车上载有8个储氢甁，运行时通过氢氧离子的化学反应发电提供动力。氢燃料电池公交车行驶过程中唯一的排放物是水，因此闻不到尾气的味道。
据了解，该公交车具有补充燃料时间短、续航里程长的特点。氢燃料电池公交车加氢时间仅需15分钟，续航里程超过500公里，在城市公交使用及节能方面更具优势。
白城市位于吉林省西部，冬季干旱寒冷，气温最低时跌破零下30℃。这批公交车上线之后，刚好经过了一个冬季的检验。从设计上，氢燃料公交车可实现零下30℃超低温启动，零下46℃存放。白城市公共汽车公司司机刘磊告诉《经济参考报》记者，以前燃油的公交车冬天会因为温度低而发动困难;氢燃料电池公交车就不存在这个问题，冬天很容易发动，而且续航里程比纯电动公交车长。
目前，这批氢燃料电池公交车在白城市1路、2路、10路等3条主要公交线路上运行，已累计运输乘客75万人次。
白城市公共汽车公司经理连晓晶介绍，目前白城市建有一家加氢站，可以为现有公交车提供充足氢燃料。但是，由于氢燃料都是从沈阳运输过来，因此加氢时会有压力不足的情况，从而影响添加效率。今年下半年，白城市将建设制氢企业，通过消纳白城的光伏和风电等新能源电解水制氢，届时将有效缓解本地氢燃料不足的问题。
《经济参考报》记者了解到，白城市引入氢燃料电池公交车的背后，有着更长远的产业规划——打造中国北方“氢谷”。
据介绍，白城市从2018年开始谋划，并完成了《白城市新能源与氢能产业发展规划》。白城市氢能从新能源电力开发起步，延伸打造制氢、储氢、运氢、用氢全产业链，采取电解水制氢技术路线，具有零污染、可持续、全链条特性。2019年8月，由白城市牵头，组建了包括一汽解放等15个领军企业参与的氢能产业战略发展联盟。
目前，白城市已经与长春市合作，借助中国第一汽车集团有限公司解放汽车制造优势，合力打造“白城—长春”吉林西部氢能走廊，沿长白高速公路布局加氢站，开通氢能大巴车专线、城市公交，开展氢能车辆示范运营，进而建设氢能高速路、氢能服务区、氢能特色镇，促进氢能基础设施与燃料电池汽车协调发展，辐射并带动全省氢能汽车产业发展，预计到2035年氢能汽车产能将达10万辆级，全市年制氢能力达百万吨级，累计投资达2000亿元，产值近2000亿元，推动氢能商业化、规模化发展和应用，形成具有国际影响力的新能源与氢能区域产业集群。
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