位于吉林省西北部的白城市，是全国风光资源富集地之一。作为全国首批千万千瓦风电基地、唯一的风电本地消纳示范区、全国光伏发电应用领跑基地、新能源示范城市，近年来白城市牢固树立新发展理念，在转型发展中打出了一张“绿氢”牌。
当前，国内氢能产业正迎来发展机遇期，12月21日，国务院发布了《新时代的中国能源发展》白皮书，其中指出：加快智能光伏创新升级，拓展光伏发电互补应用新空间，形成广泛开发利用新能源的新模式；加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。
在应用层面，国家五部门也已在今年的9月16日开启了“以奖代补”的燃料电池汽车示范应用城市群政策。吉林省以白城市作为示范城市群的牵头城市，联合长春市、佛山市、吉林市、延边州积极响应了此次申报，将通过“南北联手、城市联合、产业联动、市场联通”，实现全车型、全应用场景的氢能及燃料电池汽车产业布局。
吉林省委、省政府对白城市发展氢能产业高度重视，在全省“一主、六双”产业发展空间布局中，把建设“白城国家级高载能高技术基地”，打造“中国北方氢谷”，上升为省级战略决策。近年来，白城市通过产、学、研融合推动自主创新和规模化发展，大力发展可再生能源制氢，结合自身实际情况因地制宜发展氢能及燃料电池汽车产业。这对于加快吉林省老工业基地振兴，推动白城市能源和新兴产业发展，都具有重大意义。
北方白城，风光无限
白城地处大兴安岭山脉东麓平原区，气候属温带大陆性季风气候，特殊的地理环境形成了当地“光照充足，旱多涝少”的气候特点，大部分地区年日照时数在2800～3000小时之间，年辐射值在5040～5400兆焦耳每平方米之间，属于我国太阳能资源B类丰富区。
白城得天独厚的风电、光伏资源具备开发新能源电解制氢条件，能为低价的绿氢供应提供可靠保障。到2020年底，白城市新能源装机将达到600万千瓦，还有近3000万千瓦资源有待开发。
2019年，在洮北风电场开展了风电动态电解制氢试验，规模为50标准立方米/小时，氢气纯度达到99.999%；今年，又在白城市工业园区部署了国内首个新能源制氢加氢一体化项目。
白城市风能制氢以年1万吨氢气为一个单元，配备风电容量25万千瓦，其中5万千瓦并网运行，20万千瓦离网运行，匹配相应的储氢、运氢、加氢站等设施，加氢站氢气价格达到2.89元/立方米；光伏制氢则以年产6000吨氢气为一个单元，配备光伏电站容量30万千瓦，其中6万千瓦并网运行，24万千瓦离网运行，匹配相应的储氢、运氢、加氢站等设施，投资利润率达到12.28%。无论是白城的风能制氢还是光伏制氢，加氢站销售的氢气价格每公斤约达35元，与传统化石燃料相比，具有强劲竞争力。
政策超前布局坚定“深绿”发展
早在2018年，白城市就提出了“北方氢谷”的发展战略，且从2019年开始先后出台了《白城市新能源与氢能产业发展规划》、《白城市加氢站管理办法》、《中国“北方氢谷”建设方案》、《白城国家级高载能高技术基地建设方案》等制度，明确了氢能“深绿”发展路线，力争到2035年，生产氢气能力达百万吨级，形成具有国际影响力的新能源与氢能区域产业集群。
据了解，白城市后期还将陆续出台《白城市制氢站火灾爆炸事故现场处置方案》、《白城市氢能燃料车辆运行应急管理办法》、《白城市制氢站及储罐区危险源评估标准》等配套制度，推动氢能开发及燃料电池汽车示范应用安全管理水平不断提升。
优势企业集聚建立零碳产业体系
白城市依托丰富的可再生能源优势，围绕风电光伏发电制氢、氢能储运、燃料电池汽车及氢能综合利用开展产业布局，重点围绕制氢储氢加氢一体化、氢能制储运加产业的高质量发展。
氢气制备方面，支持发展碱性电解水制氢装备制造产业，引进国内一流电解水制氢装备生产商，推动核心设备的本地化经济高效生产，降低电解水设备的生产制造成本。
储运加装备方面，加快引进长管拖车、高压储氢、液氢、固态储氢等多种关键技术在白城落地，并吸引加氢站配套核心装备制造和运营企业，发挥政府服务功能，推动绿氢开发和综合利用领域产学研用协同创新在白城落地生根，吸引高性能国产化氢能制储运加装备在白城的研发、生产以及率先示范。
目前白城氢能及燃料电池汽车产业链上，已经汇聚了一汽解放集团、中国船舶重工集团、国家电投集团、华能集团、大唐集团、黎明气体、阳光电源、白城能投、北车集团、延边国泰、远景科技、长春旭阳等国内优势企业。
目前，白城市绿氢开发已经进入实施阶段，全国首个制储加一体化可再生能源制氢项目已经开建。由一汽解放设计制造的首批15辆燃料电池公交已经在白城实现投运，成为东北地区第一个实现燃料电池汽车运行的城市，与之配套的撬装式加氢站已经先行投入使用。坐落于白城的百万千瓦风光储氢项目已经进入前期准备阶段，未来将在白城率先建成可再生能源发电-绿氢制备-绿色化工为特色的新型零碳型产业体系。
跨区域优势互补南北联动大循环
据此次申报示范城市群中各城市产业优势和自然禀赋，方案采取互为补充的差异化分工和定位，具体来说：
白城：以绿电资源丰富、绿氢技术成熟的白城市为牵头，打造核心氢能供应体系；
长春：以长春国际汽车城为龙头，借助企业及研发机构在长春市构建燃料电池整车及核心零部件研发、生产体系；
佛山：以佛山成熟的燃料电池汽车产业基础为依托，借助佛山燃料电池汽车示范应用经验，帮助城市群构建完整产业链体系；
吉林：以吉林市化工产业为基础，构建多元化氢源供应及碳纤维材料等行业辅助体系；
延边：以延边州燃料电池商用车、改装车为补充，打造多场景、多车型示范应用体系。
城市群充分发挥各自优势，“强强联合、产业互补”，共同打造一条技术领先、链条完善、应用成熟的氢能及燃料电池汽车产业经济带。
“氢”尽所能开启“白城模式”
白城市氢能发展将主要分四步走：第一，推动白城—长春氢能走廊建设；第二，争取白城清洁能源制氢列为国家级示范；第三，在白城率先开展天然气掺氢国家级试点；第四，在国家燃料电池汽车示范城市群政策中扩大氢能及燃料电池汽车的推广应用。
根据《白城市新能源与氢能产业发展规划》，到2025年末，白城市用于制氢的新能源装机规模力争超过193万千瓦，年制氢量达到12.25万吨，实现氢能在绿色交通、天然气掺氢、能源互联领域的大规模消纳及新能源制氢在石油化工行业的推广应用，支撑万辆级燃料电池汽车运行，探索氢能对外出口渠道。新能源装备制造和氢能产业初具规模，形成具有国内影响力的新能源与氢能产业集群。
到2035年末，用于制氢的新能源装机规模超过1218万千瓦。年制氢量76.77万吨，潜在制氢能力达百万吨规模，实现氢能在绿色交通、天然气掺氢、能源互联领域的更大规模消纳及新能源制氢在石油化工行业的规模化应用，支撑十万辆级燃料电池汽车运行，形成一定规模的氢能对外出口业务。氢能成为白城市支柱产业，形成具有国际影响力的新能源与氢能区域产业集群。
白城市作为吉林省燃料电池汽车示范应用实施方案的牵头城市，在发挥主体作用，做好组织协调的同时，积极将白城市绿氢开发经验与参与城市分享，还将在未来氢能产业发展中，发挥资源优势，承担氢气供应体系建设任务，利用丰富的风能、太阳能等资源，以电解水制氢为主要技术路线，以可再生能源制氢为主，谷电制氢为补充，并延伸打造氢能存储、运输、加氢、氢燃料电池及汽车、氢能消费等全产业链条。重点推进可再生能源制氢项目建设，探索空中有风电、中间有光伏、地面有现代农业的“风光农”互补立体氢源供应系统，深化“白城模式”，为其他城市提供可复制推广的氢能及燃料电池汽车产业发展路径。（罗宁川）
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