每桩每天充电8辆车才能回本 充电桩何时迎来春天?

发布时间:2017-09-18   来源:中国电力网

  随着购买新能源汽车的用户越来越多,人们对于新能源充电桩的需求也愈发旺盛。不过比较窘迫的现状是,在某些热门商场、办公楼和小区新能源充电桩供不应求,而在偏远的小区或商业楼充电桩通常无人问津。这背后更严峻的现状是,现阶段几乎所有充电桩运营企业都处于亏损状态,盈利遥遥无期。

  现在充电桩的价格基本是透明的,一根慢充桩大概最高能卖到1万元。而一根快充桩大概可以卖到十万元甚至几十万元,市场价格的透明化,直接导致了从充电桩销售上赚大钱,基本是不可能的。

  除去购置桩本身,建设一个充电桩包括线缆和土地使用等费用也在万元以上。后期运营商的主要成本在于建桩之后的管理和维护,鉴于现有的充电桩利用率比较低,充电服务费对于运营商来说杯水车薪,因此亏损成为整个行业的常态。

  “我们投资一个最普通充电桩大约要一万元,但是利用率只有33%,有七成充电桩甚至一天都没有被使用一次,亏损普遍存在。”日前,上汽安悦相关人士表示,目前上海的2万个公共充电桩中,有8000个是上汽安悦建的。但目前这些充电桩普遍存在使用率太低的问题。

  不仅上海,北京充电桩同样是亏损,大多数充电设施运营企业都难以盈利。据内部人士披露,现阶段每个直流桩利用次数为每天8次,才能实现盈亏平衡。而目前北京大部分充电桩平均每天被使用的频次在4次左右,这也意味着,企业每天只能通过充电收回运营成本的一半。不提高使用率的前提下,按照目前的收费标准,一根桩收回成本至少需要5年时间。

  此前有专家表示,由于使用率的问题,服务于公交、物流等行业的专用桩目前都可以实现盈利,但公共类充电桩的使用率不容乐观,普遍低于10%以下,所以这些充电桩运营商目前大多都处于亏损状态,仅有个别的充电站点实现了盈利。

  而充电桩行业刚刚发布的半年报显示,充电桩运营短期内依然难以盈利,通合科技、科士达等企业的充电桩相关业绩出现了不同程度的下降。

  几乎所有运营商都认为充电桩行业还处在投资期,短期内无法盈利,这意味着充电桩行业将要进行一场长久的“消耗战”,那些没有先发优势,供应链资源,以及资金实力的中小运营商将很可能出局,整个行业会重新洗牌。

  据国家工信部不完全统计,目前国内涉及充电桩建设和运营的企业超过600多家。不过,许多业内人士表示,现在政策导向是“重建设,轻运营”,市场投资者实力相距悬殊。更尴尬的是,不少投资者进来后才发现,充电桩补贴发放难以落实,导致运营艰辛,少则六七十万元,多则数百万元的投入,没有政府的补贴,三五年内要收回成本很难。充电桩补贴难到位,首当其冲受影响的是电动车行业布局。目前各大充电企业都在忙着跑马圈地,这个快速发展的新行业正浮现盈利难、竞争恶劣的隐忧。

  目前的充电桩市场处于无序竞争状态。面对巨大的利润吸引,大量资本涌入充电桩行业,有从传统的电力设备企业转型而来的,也有从互联网端介入的,但部分企业并不具备经验,导致产品质量参差不齐;另有部分企业属于短期投资行为。个别运营商对品质还不够重视,过于关注补贴,压缩充电设备的价格来实现投资成本削减,这不利于充电市场的长远发展。

  未来几年,充电桩企业将迎来一轮洗牌,部分长期亏损的小型企业倒闭或重组,投入大、布局合理的充电桩将迎来盈利的临界点。而摆在充电桩投资者、运营商和建设企业面前的问题是,如何在尽可能短的时间内,不靠补贴“输血”,要靠着自身的“造血”能力,摆脱不断烧钱的困局,实现盈利。

      关键词: 充电桩


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