12月1日，记者获悉，中央广播电视总台《探索·交通》栏目组三名记者到水电七局深圳地铁12号线二期项目采访，详细了解项目承建的装配式车站工程建设情况，并就华夏站建设过程的重难点、全预制装配式技术施工工艺、预制构件吊装等进行现场拍摄取景。
深圳地铁12号线二期工程二工区线路全长约4.405千米，采用全地下敷设方式，共设5站3区间（其中换乘站1座、装配式车站3座），分别为沙三站～步涌站区间、步涌站、步涌站～沙浦站区间、沙浦站、沙浦站～松岗站区间、松岗站、6号线支线二期华夏站、13号线二期市中医院站。建成后将支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展，极大地缓解周边片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖。
据了解，水电七局承建的深圳地铁12号线二期沙浦站、13号线二期市中医院站、6号线支线二期华夏站3座装配式车站，是深圳地铁四期调整工程中重要科研创新试点车站，更是全国首批“内支撑+大分块+全装配式”地铁车站，首次运用深圳特色装配式车站所独有的拆换撑成环拼装施工工艺，并自主研发的“智能龙门吊+多功能辅助台车”进行最重达128.8吨的预制构件吊装作业。与传统的车站相比，装配式车站不受施工现场的场地、气候和材料等条件的限制，是践行国家‘双碳’发展战略、绿色发展要求、推动建筑业智能建造转型升级的具体实践。
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