8月2日，公司承建的西安地铁1号线三期工程迎来重要突破，秦都站～宝泉路站区间双线盾构高质量、高标准下穿陇海铁路、徐兰高铁无砟道床路基段，标志着西安地铁1号线三期技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成，属国内首例，同时也成功攻克下穿高铁无砟道床路基段这一工程技术难题。
西安地铁1号线三期工程秦都站～宝泉路站区间长约672米，根据地铁线路设计要求，该区间盾构需要在黄土地区连续下穿高铁无砟道床路基段、陇海线、咸阳西货场。穿越过程中既要保证盾构正常推进，又不能对高铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高，是全线的控制性工程和重难点工程。
针对这一技术难题，公司联手西安铁路局、咸阳市政府、西安市轨道集团经过两年多的潜心研究、精心策划，成立工作专班，聘请国内知名专家成立专家组，设置了三个试验段，选择国内技术先进的自动化监测机构进行监测，为正式下穿提供坚强的组织和技术保障。下穿期间，工作专班提前进驻现场，全天候盯控下穿高铁施工安全。经各方共同努力，自7月14日右线盾构施工开始进入陇海铁路影响范围，至8月2日清晨左线盾构机安全平稳的脱出徐兰高铁影响范围，施工过程中高铁行车状态一切正常，轨面总沉降量最大值3.1毫米，远小于沉降限值，创下全国及世界记录。本次盾构下穿徐兰高铁顺利完成，标志着1号线三期施工最大风险成功解除。
西安地铁1号线三期西起秦都站，东至1号线二期沣河森林公园站，沿彩虹二路及世纪大道敷设，全长10.61公里，设车站7座。线路建成后，对加快西安咸阳一体化发展进程、统筹推进西安都市圈建设、促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。截至目前，全线7座车站主体结构全部封顶；7个盾构区间其中6个已双线贯通，剩余1个正在掘进；全线铺轨工程已完成约36%，站后单位已全部进场，正在组织有序施工。
西安地铁1号线三期成功下穿陇海铁路、徐兰高铁，为全线建设目标顺利实现奠定了坚实基础，为黄土地区地铁下穿高铁施工积累了技术支撑和宝贵经验。公司将以此为契机，充分发扬“明德善建 品质至上”的企业精神，集中优质资源，高标准、高质量、高水平推动项目建设再上新台阶，将该工程打造成示范工程、民心工程、精品工程，为进一步服务区域经济建设、促进区域协调发展贡献力量。
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