夜晚，金哈公路项目旁呈现一片热闹景象。中属员工围着篝火载歌载舞，用欢声笑语庆祝着面前的金哈公路项目圆满结束。其中，作为年纪最小的何庆港对这条铁路有着不一样的感情，除了饱含对项目圆满收官的喜悦外，他还有些许不舍。
“我大学毕业就来到金哈公路项目，那时正是金哈公路建设初期，我很幸运能和项目一起成长，也很期待看到行走在这条公路上的人们幸福的表情。”
2019年，何庆港登上前往埃塞俄比亚的飞机，在埃塞分公司进行短暂的培训后，就来到了金哈公路项目部，主要负责技术和经营方面工作。初来乍到，何庆港主要负责计算排水沟、管涵等结构物，路基路层和沥青面工程量等工作。对于刚毕业的他来说，抛开技术层面，最亟待克服的就是实地测量数据。
埃塞俄比亚全年平均气温高达40度，在工作中不但要精益求精，还要做好防暑。为保障施工顺利推进，何庆港根据施工进度列好测量计划，再对数据进行反复比对，确保设计图纸少错无错，保障现场施工的顺利进行。同时，何庆港根据实际施工进度和效率，重新调整了施工组织计划和进度表，对人力、物力和设备等资源做了合理的配置，最大程度地做到了设备不趴窝、人力不窝工、物资不浪费、工期不超期。
在何庆港的印象中，工作中遇到最头疼的事就是合同结算和工期。为了圆满完成结算工作，何庆港主动参与研讨和编写了设备价格指数研究报告，搜集替代的设备材料价格系数得到了监理、业主的同意，并恢复工程款结算。在这过程中，他详细统计工程量，做到不遗漏不少结，计算业主滞后支付利息，为项目部争取最大利益。至项目完工，他完成剩余全部合同额的结算工作。
在何庆港眼里，项目要想干得好，不能只从一方面降低成本，还要从多角度、多方向出发，“多管齐下”起到降本增效的效果。
何庆港从变更索赔入手，以编制工期索赔报告的方式进行系统梳理。自索赔事件发生，何庆港立即向业主和监理递交索赔通知，并对影响工程进度的索赔事件做好记录，告知监理、业主后有理有据地计算索赔工期天数，严谨地完成了金哈项目第五次工期索赔报告EOT-05，要求索赔工期276天。对业主延期付款的影响，何庆港对每一期结算报表的批复日期和支付日期认真核实，充分利用FIDIC条款，计算业主延期支付带来的资金压力和工期影响，提出工期索赔；针对监理质疑“极端不利天气”索赔的信函，何庆港就雨水对路基和回填料的破坏，对现场施工造成的滞后影响，如何用英语表达的更贴切、更准确，也是考虑许久，如“冲刷”用哪个英语单词表述都得修改数次。
为了验证日降雨量到达多少毫米会对现场施工造成影响且被视为索赔事件，何庆港和部门同事们仔细计算了金卡市和哈纳镇过去十年的降雨记录，得到相应月份的日期平均降雨量和每日平均降雨量，以此两者为基准，比较现场实际降雨量确定降雨确实对施工造成了影响，并有理有据的提出索赔。
对金哈项目部而言，工程进度受雨季影响较大，2019年金哈公路项目区域雨季从3月底持续至12月，比以往几年持续时间长、雨量大，3月至12月总降雨量2578.5毫米，远超过去10年平均年降雨量1027毫米。他写出索赔回信通过引条款、讲例证、列数据，对监理提出的意见逐条辩驳，获得项目部一致好评，成功索赔。
考虑到完工后的金哈公路项目还需转移机械设备和与业主监理沟通善后等相关工作，何庆港主动提出留守项目部。联系运输公司谈合同，研究各项条款，组织拖车和吊车，跟踪设备转移情况。营地防疫和安保也时刻警惕，每天巡视营地，检查岗哨和库房，每晚喷洒酒精消杀，为项目站好了最后一班岗。
艰苦的环境，繁多的工作，对于生性乐观活泼的他来说甘之如饴，是快速成长的肥沃养料。在项目上的锻炼让他很快成长起来，成了项目部的“万能手”，赢得了领导同事，业主的极大信任。
2021年末，埃塞金哈公路项目施工结束，顺利移交业主。长期在国外工作的经历，何庆港积累了一整套实战力极强的工作经验，一身专业技能，加上一口流利的英语，每次与业主的会议上，他都让大家感受到这位年轻中方管理者的睿智沉稳。
如果说金哈公路项目是何庆港的起点，那一望无际的“星辰大海”是他奋斗的方向。
2022年，何庆港凭借着过硬的专业技术和商务谈判能力，前往加蓬开展市场营销工作。面对陌生的环境，他始终保持着谦虚的学习心态，深入国别市场，了解当地的能源、交通、房建等行业实际情况，探索潜在合作项目。在与各方交流过程中，结交了许多各行业权威专家，建立了友谊，传递了中水四局一张张靓丽名片。
“梦想依在，青春正当年”，何庆港从未忘记“提笔为青春”的使命。作为四局一名年轻员工在“一带一路”建设中，他始终挺立潮头，用自己的智慧和汗水谱写四局海外人“走出去”奋斗历程。
评论