4月26日，随着最后一片箱梁架设完成，由水电十五局承建的青海加西公路项目大通河1号桥右幅全幅贯通，标志着加西公路建设取得了阶段性新进展。
青海加西公路项目是青海省重点项目，其大通河1号特大桥全长3646米，是青海省在建及已建中最长公路桥梁。桥梁上部结构形式为预应力混凝土箱梁，预应力混凝土悬浇连续梁，墩柱及桩基最大高度为24米。桥梁线性顺河道布置，两侧为山体，施工作业空间狭小，环境、水保要求极高，项目工期紧，质量要求高。
为确保项目全面履约，自开工建设以来，面对工期紧、施工难度大、汛期泄洪等多重不利因素，项目部超前谋划，各方协调，不断优化方案；对参建人员在技术、质量、安全等方面进行全覆盖培训、交底；严把梁体浇筑原材料进场、钢筋绑扎焊接、模板验收、锚固系统的预埋验收以及混凝士配合比设计等关口，不断做实和做细浇筑、振捣、等关键施工工艺。积极组织参建各方细化施工安排，优化资源配置，首抓安全、环保施工，切实把好质量、文明施工基础关，在历经360天紧张施工后顺利完成了右幅桥梁全线贯通任务，为实现大通河1号特大桥如按期建成通车奠定了坚实基础。
青海加西公路全长约214.72千米，建设投资约208.43亿元。加西公路项目是青海省首个交通基础设施领域PPP项目，更是促进青海省经济社会发展的“重要桥梁”。 建设完成后对改善西宁、兰州及兰（州）西（宁）格尔木地区国家公路网、促进国家重点经济区发展、加快国家西部大开发战略的实施具有十分重要的战略意义。
评论