4月25日下午5点,由电建路桥公司、水电三局承建的中开高速磨刀门西江特大桥中跨完成合龙,标志着中开高速控制性工程实现重要节点目标,为2022年底全线通车奠定了坚实基础。
磨刀门西江特大桥位于广东省江门市新会区,是中开高速的控制性节点工程,桥梁全长为2050米,主桥由东向西上跨磨刀门水道,长610米,桥位处河道略有弯曲,水面宽约480米,最大水深12米;引桥穿越大鳌镇沙头村,桥长1440米。
磨刀门特大桥主桥桥跨布置为双塔双索面钢-砼组合梁斜拉桥,结合梁采用纵、横梁结构体系,纵梁布置于桥面两侧与斜拉索位置相对应,2号索塔和3号索塔构造相同,上塔柱采用 H 型桥塔,索塔总高度为124.69米,塔中心距离34.5米。索塔承台采用哑铃形,厚度为7.0米,承台间以系梁连接,承台平面外轮廓尺寸为(57.935×16.6)米。
磨刀门特大桥施工区域地质复杂、环境敏感点多,特别是主塔承台施工,索塔施工,钢锚梁的制造、运输及安装等是本项目的重难点。其中主墩承台共需近6696.3方混凝土,为大体积混凝土,水上施工、混凝土配比设计及温控技术要求高。124.69米高的索塔,地处河道,水上施工难度大,索塔精度要求高,采用国内成熟施工工艺液压爬模,从低到高每爬一模对爬模进行效核,保证精度要求。
围绕大桥施工重难点建设,总承包部、项目部积极进行技术创新,完善施工工艺,主梁塔区采用“临时索+全回转桥面吊机的不平衡架设施工工艺”,同时通过索塔液压爬模全封闭,避免高空作业隐患。
“目前磨刀门西江特大桥中跨已完成合龙施工,后续剩余预应力施工、护栏施工等,计划于7月底全部完成并移交给路面单位。”中电建(广东)中开高速公路有限公司副总经理韩建秋介绍。
中开高速是粤港澳大湾区核心区重点工程,主要对接深圳前海深港现代服务业合作区及珠江东岸地区,是粤西等内陆腹地接受港、深辐射的快速通道。中开高速建成通车后,对地方经济社会发展具有重要促进意义。
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