日前，国家重大水利工程、粤港澳大湾区标志性项目珠江三角洲水资源配置工程迎来新进展。伴随一阵阵轰鸣声，在水电十四局珠三角C1标施工现场，广东省水利建设史上第一台、珠三角水资源配置工程全线唯一一台敞开式TBM硬岩掘进机“粤海42号”突破隧洞掘进里程3000米大关。此次重要节点的完成，为隧洞按期贯通、工程早日通水奠定了坚实基础。
珠江三角洲水资源配置工程输水线路全长113.2公里，总投资353.99亿元，以打造新时代生态智慧水利工程为目标。为节省地面建设空间，工程通过开挖超过60米的超深工作井，在井下采用深埋盾构的方式，建造输水隧洞。建成后，将解决广州、深圳、东莞生活生产缺水问题，并为香港等地提供应急备用水源，为粤港澳大湾区发展提供战略支撑。
提速增效，屡创佳绩
“粤海42号”所在的区间硬岩广布，因此，采用能在岩石地层中进行高效掘进的敞开式TBM硬岩掘进机成为了最佳选择。为了加大掘进力度，保证24小时不间断作业，“粤海42号”相比传统的硬岩掘进机增加了“硬核设计”——两个辅助油缸，以提升掘进动力。
“粤海42号”为直径8.3米的TBM硬岩掘进机，自2020年9月28日“披挂出征”成功始发以来，项目部精心筹划、优化资源调配，从“人、机、料、法、环”等五大方面提供重要保障。
随着“粤海42号”在地底“潜行”的里程逐渐增加，掘进过程中开挖产生的渣土等隧洞内外运输所需的时间也逐渐增加。对此，项目部巧施“妙计”，一方面，通过多列机车编组的形式缩短物料准备与运料时间；另一方面，妥善“插空”每日设备维修与保养的“空挡”时间，提前做好准备工作，为用于运输的皮带及供电的高压电缆做好延伸工作，保障TBM能够及时出渣以及维持正常掘进运行，采用“错峰+交叉”的作业形式，让每一道工序紧密衔接，提效增速。
自2021年1月底，项目部克服了场地狭小、长距离掘进与出渣困难等不利影响，完成了TBM掘进累计1000米的节点目标后，开启了提速推进的“加速度”。为了加快实现3000米节点目标的步伐，在春节期间，项目部严格落实疫情防控的同时，一方面精心筹划，科学组织，合理配置人员、材料和机械设备，克服井内抽排水困难，保障TBM正常掘进；另一方面鼓励施工人员积极响应国家就地过年倡议，实现TBM掘进不停工。
在第二季度的建设中，水电十四局珠三角C1标项目部在业主粤海珠三角供水有限公司的领导和支持下，在设计、监理等单位的大力支持下，通过系统谋划、靠前指挥，开展劳动竞赛、“送清凉”等活动，激励建设者们不断突破、勇往直前。自4月12日实现2000米节点目标后，4月21日，“粤海42号”创下了单日进尺40.61米的纪录后；5月6日，“粤海42号”实现了单日进尺45.1米的新纪录。在燃情拼搏中，项目部上下团结一心，无惧高温，紧抓工期，愈战愈勇，5月16日，“粤海42号”更是再次突破掘进纪录，创下了截至目前单日进尺的最快速度——50.08米/日，同时也创下了国内同级别敞开式TBM在高强度花岗岩段的单日进尺最高记录。日益提升的掘进速度，成为了项目部提前实现TBM掘进突破3000米节点大关的重要条件。
穿山越水，未雨绸缪
“粤海42号”TBM隧洞总长达9.83千米，洞身段地质条件十分复杂，虽主要以弱风化岩、微风化岩为主，但沿线有12条构造断裂带，会形成富水、透水通道，在掘进的过程中容易造成突发涌水，导致事故的发生，施工难度大，安全风险高。早在工程施工前，C1标项目部便对该隧洞的施工条件进行深入的研究，以确保TBM的掘进过程万无一失，安全顺利推进。
面对复杂多变的地质难题，建设团队不仅从施工周期到适应性、安全性等多方面对“粤海42号”的设计方案进行层层“打磨”，还在TBM掘进机选型及适应性分析专家评审会上，邀请国内知名专家、建设单位、设计单位和监理单位等多个单位共同参与，商讨对策，集思广益，并结合公司多年穿山越岭盾构隧道施工的丰富经验，对TBM的刀盘型式、刀具类型、耐压能力等进行针对性研究，量身定做与工程最佳配置的设计。
目前，“粤海42号”的“潜行”任务已完成接近三分之一，下一阶段，将迎来“穿山越水”的新挑战。一是穿越位于广东东莞市的大岭山，将有6.83公里的长距离硬岩掘进，该段硬岩的抗压强度最大值可达到286MPa；二是下穿位于大岭山附近的大溪水库和怀德水库，附近的地质地貌主要以全风化、强风化岩为主，水库底部与掘进隧洞之间的地质层透水性大，渗水的风险较高，对掘进的排水措施提出了更高的要求。为此，水电十四局项目建设团队正在邀请知名专家，紧锣密鼓的制定专项施工方案，全力应对，从而降低施工风险，在确保安全的前提下保质保量完成施工任务，为下一个重要节点的提前实现保驾护航，为早日实现工程通水、造福湾区人民砥砺前进。
评论