全球风能理事会(Global Wind Energy Council)的中国专家表示，新冠状病毒疫情对中国海上风电场建设速度的影响是有限的，其受影响程度相比国内陆上风电场更低。
在全球风能理事会海上风电网络研讨会之后，该理事会中国总监王亮亮(音译)在答记者问时表示，市场研究表明，受新冠状病毒疫情影响，一些陆上项目出现了2-3个月甚至更长时间的延期，但疫情对海上项目的影响有限，大多数项目延期仅1-2个月。
他认为，这一现象是由于海上风电项目位于远离人口密集地区的海洋，因此所受影响较小。
他指出：“我们的调查结果非常清晰。随着中国的疫情得到控制，所有类型的项目所受影响都会大大下降。”
他表示：“疫情的主要影响是在岸上，而不是在海上。病毒对陆上劳动力的影响更为明显。”
近日有预测称，新冠状病毒疫情将导致2020年全球风能项目大幅减少。分析机构伍德麦肯锡表示，对全球设施的潜在影响在中国和美国仍然最为显著。在美国，侧重风能的补贴政策的到期预计将推动装机量创下历史最高纪录。伍德麦肯锡表示，受疫情影响，许多国家的安装速度将放缓，但中国风能供应链或将出现快速复苏，这有助于中国风电业的发展。
然而，全球风能理事会证实，即使风电出现复苏，但由于中国为海上和陆上风电制定了极高的发展目标，要实现这一目标，中国仍面临严峻挑战。
政策驱动的“装机热潮”仍在继续，开发商需要确保项目在2021年底前并网，才能保证其2018年底前获批的项目获得相对丰厚的上网电价补贴，或确保2019年和2020年批准的项目获得协议的拍卖价格。
理事会表示，中国目前在建的海上风电项目超过10GW，获批的项目超过40GW。
中国的海上风电产能发展目标对风电机和其他材料的需求非常高，这意味着中国风电机制造商和工程承包商可能无法满足需求，而且受疫情影响，目标与现实之间的差距将越来越大。
总而言之，原始设备制造商的风电机生产能力和承包商的安装能力意味着在目标和实际交付能力之间存在着巨大差距。中国的原始设备制造商的生产速度无法达到目标要求，而且缺乏安装船。
中国几家大型风力发电机组供应商对供应链能否实现如此高的目标表示担忧。据称，叶轮片、主轴承等零部件和海上电缆等相关产品的制造都将成为限制新装机量并网速度的瓶颈。
王亮亮重申了资本支出下降的必要性，主要是通过优化设计和减少风电机安装所需时间来实现。此外，运营和维护成本依然过高。他解释道：“海上风电业需要在技术创新和流程优化方面加大投资。供应链面临巨大压力，与欧洲相比，中国海上风电机的平均规模较小。”
2020年1月，国家发改委和财政部发文，从2022年起海上风电项目将不再享受补贴。但是重点省份的地方政府仍将继续提供补贴。
发改委在2020年3月的公告中表示，将对2020年的项目审批数量进行限制，以防止出现截止日期前的项目集中现象。
王亮亮表示，2021年后，中国的风电装机速度可能会放缓，不过广东和江苏等制定了宏大的海上风电发展目标的省份已经意识到海上风电所带来的经济效益及其创造就业和GDP的能力，并将继续为项目提供支持。
海上风电开发的重点省份包括广东、江苏、福建和浙江。重点开发商包括长江三峡集团(10.2GW的项目规划)、中广核(9.9GW)、国家电力投资集团(5.9GW)、华能集团(3.9GW)、中能集团(龙源电力2.5GW)和粤电(广东能源2.2GW)。
他总结道：“到2020年，中国风电业的重心将放在现有项目的按时交付上，而不是启动新项目。”
评论