首次购车人逐年减少 二手车替代新车成销量主力
与汽车上市公司业绩受累于新车销量放缓不同，近年来二手车市场增速飞快，一些二车手平台估值上升，甚至借此上市，比如优信二手车在美国上市。
根据再购用户调查数据，从2011年开始，我国首次购车人群由75.6%下滑到2017年的66.2%，预计未来10年首次购车人群还将持续下滑，到2028年首次购车人群将仅为18.1%。
与之相反，来自中国汽车流通协会数据，2017年中国二手车交易量达1240.1万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总增长率接近19%。
近日，商务部市场建设司司长郑书伟表示，目前我国二手车交易量仅为新车销量的43%，一般来说，发达国家二手车与新车流通量比例均在1.5：1以上，如美国、德国等汽车保有量高的国家更超过2倍，远远高于我国。据悉，商务部将采取措施严防二手车限迁政策“回潮”，通过修订《二手车流通管理办法》等手段，力图进一步盘活国内二手车市场。
2018年前10个月，全国二手车交易数同比增长13%，为1132.9万辆。今年预计将是我国二手车交易量连续第3年创历史新高。
中国汽车流通协会发布报告认为，在车市整体下滑的市场环境下，二手车保持了较高的增长，主要是由于接近年末，二手车市场需求上涨。报告预计，11月份二手车交易量或将持续两位数增长。
从统计来看，10月份，二手SUV交易量为8.83万辆，同比增长27.59%，高于乘用车17.39%的增长幅度，SUV仍然是最大的单一品类；MPV同比仅增长4.42%，需求市场乏力。1-10月份，二手SUV累计交易量为93.33万辆，同比增长达到了35.83%，交易占比与去年同期相比增加了1.39%，二手车市场消费升级趋势明显。
根据车300二手车数据，各国别派系占比排名依旧延续上月，自主品牌二手车交易量，占比26.33%，较上月环比微降1.31%，领先于外国品牌二手车交易量，国产车凭借着高配置、低售价，在二手车交易市场赢得部分消费者的认可；德系、日系以较小的占比差距分列第二、第三位。
11月，国内新车零售销量约为202万辆，同比下降约18%，已连续5个月出现销量下跌，且11月跌幅再创新高。按品牌类别看，仅豪华品牌同比增长约4.6%，主流合资品牌零售量同比下滑约17.6%，自主品牌零售量同比下滑约22%；自主品牌若除去同比增速高达53%的新能源车型，其本月传统燃油车销量同比已下滑了28%。
二手车行业研究员曾先生对《证券日报》记者表示，越往后，新车销售形势越严峻，每年首次购车的用户总体基盘数量开始减少，比例更是急剧下滑，换购比例在快速扩大。预计到2023年，换购的用户将占据全国新车销量一半。
“未来二手车增幅长期高于新车肯定是大概率事件，”曾先生告诉记者，预计2021年二手车交易量要超新车，到时候二手车销量会达到2470万辆。
根据公安部最新发布的数据显示，全国机动车保有量为3.25亿辆，但是机动车驾驶人已经达到4.07亿人，也就是说有8200万驾驶人处于“有证无车”的状态，这些潜在的人群或将成为二手车的主流消费群。
有业内人士表示，在经济不景气的大环境下，汽车需求会更加谨慎，而二手车由于具备以下特征或成为人们的首选。一是价格低廉。和新车比较，近年来国内二手车价格大幅下滑，特别是一些低端二手车，价格非常便宜，选择购买一辆低价二手车，不仅能够解决急于用车需求，也不会大量占用日趋紧张的现金。
