所有人都知道新能源汽车市场是一个超级赛道，然而这个赛道已成为一片“血海”。各种各样的玩家挥舞着支票，哭着喊着希望迈进竞争的门槛，哪怕死也甘心。据不完全统计，已有30家中国本土企业宣布了投资新能源汽车的整车制造，涉及资金达3000亿元，这些企业的规划产能在2020年将达到640万辆。
不幸的是，到2020年，中国新能源汽车的市场需求可能只有200万辆。这意味着价格绞杀战，没有规模优势，资金实力不强者将被淘汰。
在这30家企业中，11家是传统汽车制造商。这些企业已经对外宣布的新能源汽车项目投资高达1293.6亿元，2020年规划产能将达到380万辆，其中纯电动汽车的产能预计将达到253万辆。
在新能源汽车市场表现出色的传统车企包括比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、奇瑞汽车、众泰汽车、吉利汽车、江铃汽车。比亚迪目前暂居全球新能源汽车销量冠军的位置上；另外，江淮汽车和大众的电动车合资企业令人期待。
传统汽车最大的风险是“务实”。这些企业在发动机上投资巨大，倾向于推出更多插电式混动车型。认为混合动力的续航里程更长，加油站网点完备，使用起来更方便，因此销量会好。另外，销售更多的内燃机，将提升发动机工厂的投资回报率。
现实已无情的给予打脸，中国新能源乘用车市场纯电动已占到85%的市场份额。购买新能源车的目标受众首先是二次购车，且用于特定用途，混动太不酷了。另外，更危险的是发动机的采购量上去了，动力电池的采购量就会下去，这是被发动机绑架，牺牲未来的做法。
在传统汽车企业中，一汽集团和东风汽车未宣布新能源汽车的战略规划。预计在总经理人选确认之前，一汽集团不会出台新能源汽车的整体规划。东风在这块动作缓慢令人费解。
所有人都知道新能源汽车市场是一个超级赛道，然而这个赛道已成为一片“血海”。各种各样的玩家挥舞着支票，哭着喊着希望迈进竞争的门槛，哪怕死也甘心。据不完全统计，已有30家中国本土企业宣布了投资新能源汽车的整车制造，涉及资金达3000亿元，这些企业的规划产能在2020年将达到640万辆。
不幸的是，到2020年，中国新能源汽车的市场需求可能只有200万辆。这意味着价格绞杀战，没有规模优势，资金实力不强者将被淘汰。
在这30家企业中，11家是传统汽车制造商。这些企业已经对外宣布的新能源汽车项目投资高达1293.6亿元，2020年规划产能将达到380万辆，其中纯电动汽车的产能预计将达到253万辆。
在新能源汽车市场表现出色的传统车企包括比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、奇瑞汽车、众泰汽车、吉利汽车、江铃汽车。比亚迪目前暂居全球新能源汽车销量冠军的位置上；另外，江淮汽车和大众的电动车合资企业令人期待。
传统汽车最大的风险是“务实”。这些企业在发动机上投资巨大，倾向于推出更多插电式混动车型。认为混合动力的续航里程更长，加油站网点完备，使用起来更方便，因此销量会好。另外，销售更多的内燃机，将提升发动机工厂的投资回报率。
现实已无情的给予打脸，中国新能源乘用车市场纯电动已占到85%的市场份额。购买新能源车的目标受众首先是二次购车，且用于特定用途，混动太不酷了。另外，更危险的是发动机的采购量上去了，动力电池的采购量就会下去，这是被发动机绑架，牺牲未来的做法。
在传统汽车企业中，一汽集团和东风汽车未宣布新能源汽车的战略规划。预计在总经理人选确认之前，一汽集团不会出台新能源汽车的整体规划。东风在这块动作缓慢令人费解。
