11月18日，北汽新能源ARCFOX品牌的首款量产概念车——ARCFOX-1，亮相本届广州车展。
在ARCFOX品牌发布后，北汽新能源形成了两大技术平台加两大产品品牌的战略格局。其中，BJEV品牌定位新能源中端市场，以北汽新能源传统车型为主，包括EV系列、EX系列、EU系列。ARCFOX品牌则定位高端纯电动汽车市场，其技术平台是一个基于轻量化和电驱系统构成的全新正向开发平台。
北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚向NBD汽车(微信号：NBD-AUTO)表示，“ARCFOX品牌主要的竞争对手就是合资品牌和跨国公司的纯电动车品牌。我们的目标瞄准宝马的i系列，特斯拉的Model3，以及大众、奔驰将来要出电动车的这些品牌。”
据了解，ARCFOX是目前自主品牌推出的首个高端新能源品牌，这与此前北汽新能源的销量积累密不可分。“现在对北汽新能源企业而言，在新能源领域做到高端品牌，有这个机会和条件。”郑刚向NBD汽车表示。
数据显示，过去3年，北汽新能源取得了纯电动汽车细分市场中国市场占有率第一、全球第四的佳绩，截至今年10月，北汽新能源总共已累计销售6.36万辆纯电动汽车，成为新能源汽车市场的领军企业。
郑刚认为，一方面，北汽新能源目前的技术水平已经可以支撑其向更高一层迈进；另一方面，眼下“80、90后”成为消费主力，新消费群体在一定程度上打破了对传统高端品牌的盲从，为新高端品牌的进入带来了机会。
事实上，不仅是北汽新能源，高端化一直以来都是自主品牌的重要战略方向，特别是从今年开始，在自主品牌销量回暖之后，新一轮品牌高端化的布局已经相继展开。
比如，今年9月，吉利发布了全新品牌LYNK & CO，新品牌定位于吉利品牌与沃尔沃之间。在本届广州车展前夕，长城汽车也发布了豪华SUV品牌WEY，其定位为价格区间在15万~20万元的SUV市场。
此前，广汽乘用车副总经理肖勇曾向NBD汽车表示，目前，无论是国家政策环境还是市场形势，对自主品牌来说，其品牌高端化的时机已经来临。
对此，郑刚也表示，此前自主品牌高端化失败，存在技术、产品、营销、用户市场等多方面原因，而当下，大多数自主品牌在造车水平、品质能力、营销力等方面，与合资品牌和跨国企业的差距越来越小，自主品牌已经具备进行高端品牌突围的基本条件。
