2016年开启第三阶段新能源汽车推广，中国新能源汽车产业由起步阶段进入加速阶段。1-6月新能源乘用车销售12.04万辆，同比2015年5.06万辆增长137.97%。其中，纯电动乘用车销售8.05万辆，插电式乘用车销售4.17万辆。
从月度趋势看，新能源乘用车在经历过2015年年底效应后，今年前两月连续下滑至10000辆水平，从3月开始，新能源乘用车销售市场呈现较强增势，环比增幅达55%，而后4、5、6月份销量数据持续攀升，保持近30%的环比增长幅度。在今年6月新能源乘用车销量逼近2015年12月销量数据(3.7万辆)，达3.4万辆，实现同比1.6倍的大幅度增长。
据不完全统计，截至今年6月，国内共有9省20市出台了新能源汽车地方补贴标准。因新能源汽车骗补风波持续发酵，多数城市的地方政策迟迟未能落地，从而影响终端市场销售。以上海市为例，前4个月因补贴与牌照政策未出，多家新能源汽车品牌在上海市场的销售陷入停滞等待状态，但上汽一家却逆势而上。在补贴政策未明确时，上汽主动承担可能减少的补贴金额，并追加至少1万的企业补贴，使今年上海消费者购买荣威e550能享受共计7.5万的补贴，终端售价在18万左右，价格比此前更加亲民，有效拉动销量。
上汽荣威e550插电式混动乘用车
但值得期待的是，中央督查新能源汽车骗补的结果即将公布，政策体系将相应调整，朝更合理有序的方向发展。据悉，工信部将研究提高进入新能源汽车推荐车型目录的条件，对现有目录进行动态调整，提高补贴产品的先进性水平。由此可见，政策套利将转向技术红利，新能源汽车市场粗放式的增长不可持续，产品性能、品质成为新的重要抓手。
根据工信部统计，2011年以来我国共发生各类电动汽车事故31起，大部分集中在2015年以后发生。从全产业链来看，事故原因涉及到电池单体、电池组和管理系统、线束和高压部件、充电桩和充电站、整车集成和控制。
荣威e550自2013年投放市场以来一直安全运行，经过三年验证已经得到了众多消费者的认可。上汽投入新能源汽车研发8年时间，已经自主掌握电驱、电控、电池的“三电”核心技术，成为国内首家在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企，率先完成“三电”领域战略布局。
上汽荣威e550动力系统
在插电混动技术方面，上汽研发团队在EDU方面已经递交了147项专利申请，其中有30项已获得授权，6项国际专利中也有2项获得了授权，该技术使得上汽与通用、丰田并列全球三大新能源技术的重要结晶。荣威e550搭载了领先的EDU插电混动技术，纯电续航里程达到60km，而绝大多数消费者每日上下班往返里程在60公里内，只靠纯电驱动就能满足日常使用；同时，其综合续航里程长达600km，不受电池电量和充电桩的限制，出行便利与传统燃油车无异。
使用成本方面，荣威e550搭载高效三核混动引擎组，综合功率达147kW，峰值扭矩587Nm，动力性能媲美同级2.0T发动机，百公里油耗却仅1.6L，为传统燃油车的三分之一，百公里费用支出仅13元左右(按上海波谷电价0.31元/千瓦时计算)，纯电出行使用成本更是低至每天几块钱，综合来看长期用车成本优势非常突出。
电池安全上，荣威e550采用的E-modular磷酸铁锂动力电池组获得了美国UL公司大电池安全认证并达到防尘防水民用最高级别IP67标准，不惧怕雨水及高原复杂气候，雨季也能露天充电，大大提高了便利性。上汽还承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%，为其新能源车三电系统提供8年或12万公里超长质保，让消费者使用更放心。
此外，荣威e550搭载同级新能源车少有的智能网络行车系统inka Net 5.0，全程语音操作让行车更安全，3D实景GPS导航、手机互联等让驾乘更便利。
上牌量能更直观体现消费者对荣威e550等新能源汽车的偏好。以上海为例，2015年沪牌上牌数据显示，荣威e550上牌量为1.17万辆，远高于途观、朗逸等主流传统动力车型。由此判断，未来在全国多地限行限牌、节能环保的趋势下，新能源车热销超传统燃料车的业绩将成为常态。
从今年的销量情况来看看，荣威e550跟随整体市场，从三月开始市场回暖，在4月销量直接跃升至2000辆以上水平，环比增幅实现3.15倍，随后保持高位销量，6月销量持续攀升至2329辆，达到历史月度销量最高值。
2016年1-6月，荣威e550累计销售8711辆，同比2015年上半年增长162.3%。同一时期，市场上其他紧凑级插电式混动车型的市场份额及增长速度均在下滑，一款竞品车型2016年上半年的销量同比下滑42.9%。究其原因，新能源汽车市场初期产品较少，竞争不充分，消费者的选择有限，市场份额集中在先发车型上。随着实力玩家的投入，车型经过一定时间验证后，品质、性能、服务、口碑等各方面的情况都显现出来，消费者将选择综合条件更优秀对的车型。以上海市场为例，今年上半年每卖出10辆插电混动车型就有8台来自上汽。
从2015年下半年开始，荣威e550的市场增长率远高于其他车型，一是因为荣威e550的技术路径、使用平顺性、油耗、可靠性等综合表现一直深得消费者青睐。二是上汽扩大了新能源汽车产能，迎合消费者需求，由此实现销量的大幅增长，占据越来越多的市场份额，风头强劲。据了解，针对新能源乘用车的补贴政策将基本保持稳定，随着越来越多的城市补贴方案出台，荣威e550等新能源乘用车在下半年有望迎来大幅增长。
