7月2日，汉能薄膜发电的母公司汉能控股集团在京发布了四款全太阳能动力汽车。汉能控股集团主席李河君表示，汉能做汽车是中长期战略安排，未来还要做无人机等产品。对于商业化量产的时间表，李河君表示达到一期30万的量产仍需两到三年，未来在技术、资金和制造领域将保持开放合作心态。不过对于投资者关心的公司股票何时复牌,公司仍未能给出明确的答复。
进军太阳能动力汽车
汉能当日总共发布了4款全太阳能动力汽车，分别为Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L和Hanergy Solar R，四款车根据不同用户需求，设计定位和指标参数各不相同。事实上，这4款车已经是汉能自主开发的第二代产品，在去年10月份的时候，汉能曾经推出了第一代全太阳能动力概念车——Hanergy SolarPower，该车第一次将汉能所独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面。
在此次推出的4款全太阳能动力汽车中，车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A为例，每天在充足的阳光下日照5-6小时，大约可以发8-10度电，这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右；而按照正常上班族的通勤距离，每天80公里完全可以满足日常使用。为满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里。
据汉能方面介绍，除动力配备之外，更重要的是将互联网技术植入汽车，用户可以通过汽车显示屏甚至是手机APP，随时查阅剩余行驶里程以及下一次充电的时间，同时，电子地图可以提供最近的充电地点，而根据用户的用车习惯，通过大数据和云计算，可以得出汽车在未来几天到一周时间内，该车的使用情况，以及精确的充电时间。
何时复牌仍未明确
对于汉能上市公司何时复牌、资金负债等关键问题，李河君当日没有做出较为明确的回答。
他表示，其在上市公司股权达到73.5%，接近香港证监会允许的上限，希望大股东的股权比例下降一点，为此专门成立了投资管理部，“希望大家都来参与汉能”。对于汉能复牌事宜，李河君只是表示，“非常有信心，正在进行沟通”，仍未给出可能的时间点。
受关联交易大幅削减等影响，汉能薄膜发电业绩骤降。其2015年报显示，全年营业收入28.15亿港元，同比下降70.73%；净亏损122.34亿港元，同比由盈转亏，这不仅是汉能薄膜发电自2011年借壳上市以来的首次年度亏损，亏损额也是前四年盈利总和的近两倍。
