7月21日，国家能源集团铁路装备在朔黄铁路西柏坡站首次利用四个4小时天窗完成一组复式交分道岔清筛任务，开创道岔机械清筛作业新模式。
图为清筛机正在进行道岔机械清筛作业
复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少股道用地、提高调车效率的最佳设备，比普通单开道岔结构复杂、清筛后保养难度较大。以往复式交分道岔清筛作业只能利用两个6小时天窗完成，每个天窗完成复式交分道岔一侧清筛任务，此种作业模式单个天窗时间较长，对铁路安全运输影响较大。
针对西柏坡站16-22#道岔铁路车流多、运量大等情况，天窗时间只能压缩至4小时，公司集中技术骨干研究现场作业组织方案和应急处置方案，作业负责人联合设备管理单位人员多次深入现场实地勘察，结合作业现场的实际情况，经过多次讨论、测算，决定利用四个4小时天窗，每个天窗完成复式交分道岔四分之一部分清筛任务，第一个天窗需清筛过菱形接头处，连续两个天窗完成复式交分道岔一侧清筛任务，四个天窗完成一组复式交分道岔清筛。若清筛后道岔几何尺寸保持困难，出现超限情况时，采取人工配合小型机具进行维修养护，确保列车平稳运行。为保证作业进度，公司紧盯组织协调、车辆编组、现场防护等关键环节，要求车组人员对机械设备精检细修，优化地面整修班组劳力，最大化节约天窗时间，确保道岔正点开通。
道岔机械清筛新作业模式的应用，顺利解决了以往4小时天窗无法进行复式交分道岔清筛的难题，为铁路装备轨道机械化维护作业提质增效提供了宝贵经验。
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