“刘经理，感谢你一直以来的技术支持与指导。你可真是北二集司的技术支撑啊！”12月17日，浙江宁波舟山港北仑第二集装箱码头有关负责人邹国栋对宁波供电公司大客户经理刘羽说。

北二集司是继穿山港区北三集司和中宅散货码头后第三个拥有高压岸电服务能力的码头。刘羽作为宁波供电公司首席客户经理，为北二集司岸电系统建成投运倾注了大量心血。从到宁波舟山港调研到确定高压岸电建设场地，从与北二集司负责人协商供电方案到岸电设备的进场、安装、调试、验收。一年来，北二集司码头上那个来回奔波的身影已经成了一道风景。

11月20日22时，伴随着悠长的船舶汽笛声，中远非洲号集装箱船缓缓驶入宁波北仑港。这艘巨轮即将驶往美国加州西海岸。由于美国加州强制要求靠岸的集装箱游轮必须通过岸电系统“加油”，因此它将在国内开启首次岸电接驳工作。

22时15分，负责岸电接驳工作的刘羽首先对船舶上随行的专家和工作人员进行了技术交底。各方准备工作就绪后，他向北仑第二集装箱码头的工作人员发出了启动工作指令。

“岸基电源就绪！调相正常！调频正常！准备开始合环操作。”刘羽沉着地指挥着接电步骤。

“自动合环装置怎么都无法合上。”码头工作人员说。

“尝试手动合环操作”。刘羽建议。

按照刘羽的建议，码头工作人员来到手动合闸柜前，试着用力手动合闸，但仍然合不上闸。

来自美国和日本的船舶岸电接驳设备专家开始排查故障。一个小时过去了，专家们怎么也没检查出问题在哪。

“交通部有关人员听说非洲号第一次驶往美国前在此接驳高压岸电，明天8时将到港口观摩，这可怎么办？”眼看时间一分一秒地过去，中远集团负责人急得团团转。

自动合环装置产权属于中远集团。无奈，邹国栋向刘羽求助。

刘羽随即带领同事迅速排查故障。他们从岸边的岸基电源侧开始排查，直到码头前沿的接电箱；再沿着线路走线仔细检查二次接线、保护回路。

排查工作持续开展了近两个小时，但故障原因依然没有找到。

凭借多年的岸电运行管理经验，刘羽意识到可能是电源柜原因导致的问题。于是，他迅速调整查找思路，开始把排查目标锁定电源柜。

经过详细排查，21日2时，刘羽终于找到了故障源因。原来是进线电源柜二次回路的逻辑错误，导致两侧合环装置无法合环。

2时30分，经过调整试验，非洲号终于合环成功，开始接用岸电系统。