2021年12月30日20时45分,郑万高铁神农架牵引站220千伏外部供电线路工程送电，为高铁后期调试、运营提供稳定可靠的电力保障。郑万高铁起自河南郑州，经南阳进入湖北，至重庆万州，是国家中长期铁路规划重点建设工程之一。郑万高铁全线建成通车后，将形成西南地区通往华中地区新的快捷铁路大通道。
高铁牵引供电系统是高铁正常稳定运行的保证。自2019年8月23日中标郑万高铁神农架牵引站供电设计项目以来，咸宁供电公司勘测设计研究院负责项目勘测设计工作的10名技术骨干奔走在神农架林区，勘测地形，设计线路。为了获得准确的测量数据，他们常常背着游标经纬仪一跑就是一天。
跋山涉水勘测线路
地处秦巴山东端的神农架林区是国家级自然保护区，被联合国教科文组织纳入“人与生物圈”保护区网。最高峰神农顶海拔3105米，有“华中屋脊”之称。
咸宁供电公司勘测设计研究院选拔4名设计师和6名勘测人员组建团队，分3组开展项目设计。项目设计负责人夏溪、电气主设黄萍、结构主设余兰兰分别担任3个小组的负责人，带领团队成员完成规划统筹、线路电气设计、线路结构设计等工作。他们白天在野外作业，晚上根据当日工作情况制订次日工作方案。
神农架牵引站220千伏外部供电线路工程分主供和热备供两路电源供电，两条220千伏输电线路合计66千米，共有201基铁塔。
2019年10月21日，项目部工作人员第一次从兴山县平水乡进入神农架林区。5时，夏溪带着队员去桃坪沟勘测线路。大家爬上一个山头，勘测确定塔位位置后再向另一个山头进发。对面山头目测也就300多米远，可走起来特别费劲。两个山头之间没有直通的路，要想到达对面山头，必须绕行3000多米。大家扛着测量仪器，在山里连续工作了10多个小时。
在神农架林区开展勘测设计工作必须进到深山密林里，大家常会遇到毒蜂和毒蛇。在这样的环境里，即便是大热天，勘测设计人员进了山都会裹得严严实实的。神农架林区交通极不方便，大家每天早上出门带上干粮和水，到饭点了，喝点水、啃着馒头就是一顿饭，吃了饭就接着干活。
无人区内的坚守
在神农架林区新华镇一带，有10平方千米的无人区。这里是勘测设计工作最困难最危险的地带。
清晨上山，下午返回，来回就得6个小时。为了方便工作，项目部在无人区边缘地带找了一农户家借住。
“GPS测量仪器没有信号是常有的事，每次野外作业，都要带齐三大通信运营公司的卡。”黄萍说，无人区的网络信号弱，作业过程中与其他小组联系，必须带上三张卡到附近的山头“碰运气”，选用有信号的卡布点做基站，建一个虚拟电台。要是信号弱，就得重找一个更高的山头进行二次转换，否则无法定位和发送信息。
2020年5月7日，黄萍带着何晓明、肖浪和王奎到小烟灯垭开展杆塔定位复核。头天晚上他们校核杆塔定位数据时出现数据报警的情况，所以必须重新勘测定位杆塔。
为克服神农架特殊地形条件的影响，满足便捷施工的要求，4人将勘测点由此前的3个山头扩展至6个山头。大家在山头之间往返，精心挑选杆塔塔位，确定了最佳的输电线路杆塔定位方案。晚上6点钟，大家收拾好装备，穿行在昏暗的密林里，不小心走到了悬崖边。此时，4人的手机都没有信号。
黄萍果断地带着大家原路返回至山头，4人拿着自己的手机轮流到最高点“碰运气”，直到晚上9点钟才联系到山下项目部的人。
为了保持与救援人员的联系，大家只能待在有手机信号的地方等待。山里夜晚温度大幅下降，他们冻得瑟瑟发抖，只能紧紧抱在一起取暖。4个半小时后，项目部组织的救援人员终于找到了他们。几个人到山下时，已是第二天凌晨4点钟。
创新设计保护生态
神农架牵引站输电线路有三分之一以上位于重覆冰区。咸宁供电公司设计院此前没有在重覆冰区勘测设计的经验。三年来，项目部一点点探索积累，不断攻克技术难题。“高山湿冷，神农架林区森林每年11月至次年3月被厚厚的冰层裹覆。而我们负责设计的项目中，有三分之二以上的输电线路和杆塔位于重覆冰区或一般覆冰区，对线路开展差异化设计是确保工程设计质量的关键。”夏溪说，“导线重覆冰后，在技术融冰时会脱冰。神农架山高谷深，脱离导线的冰块会砸到房子或人畜。因此，重覆冰区的输电线路必须绕开居民区设计。”
2019年12月28日，夏溪、黄萍等5人到海拔1926米的菱角山勘测，定位220千伏兴神线127号塔位。
因前两天连续降雪，整个菱角山气温降至零下10摄氏度。他们快到达目的地时，一个接近45度的斜坡挡在面前。见斜坡上方有一棵直径约12厘米的落叶树，夏溪第一个往上爬，黄萍立即托住夏溪往上推。当夏溪左手抱住树身，伸出右手拉黄萍的一瞬间，那棵落叶树被拦腰折断，两人与断树同时跌落在地。
设计覆冰区的线路时，勘测设计团队成员注重力学验算，提高导线的机械抗拉力，增大钢芯铝绞线的钢芯截面。在中度覆冰区，他们选用常规的钢芯铝绞线，而在重度覆冰区则选用由特殊的钢芯铝合金绞线制成的导线。覆冰区的光缆也被勘测设计团队成员换成了增加了缓冲层的特制光缆。这类光缆在冬季可有效抗冰冻，减少线路覆冰情况发生。他们还在杆塔受力点采用加强钢，增强杆塔的稳定性和安全性。
在神农架保护区，输电线路的塔高由原来的27米抬高到32米，导线以跨越为主，尽量保证对林木的安全距离，避免砍伐树木，同时也避免伤害金丝猴、野猪等野生动物，最大限度保护自然生态。
评论