“湖安Ⅱ线高抗B相瓦斯继电器两侧蝶阀开启，旁通阀关闭，状态正确。”5月21日，在浙江省湖州市安吉县的1000千伏特高压安吉变电站内，浙江电力检修公司现场检修工作负责人邓华对新投运的湖安Ⅱ线高抗B相开展最后的检查。23时17分，安吉变电站4号主变压器恢复运行，该站年检完成。
1000千伏安吉变电站是浙江首座特高压变电站，是皖电东送工程和1000千伏浙北—福州特高压工程的重要枢纽站，不仅能将安徽的煤电、福建的水电等省外能源送至浙江，还能提升浙江电网系统电压、频率的稳定性，提高应对电网严重故障转移潮流的能力。
各道工序无缝衔接
安吉变电站本次年检主要针对4号主变压器，检修于4月28日启动，历时24天。检修人员开展了主变压器GOE套管吊检、事故油池扩容提升、湖安Ⅱ线高抗设备整装移位更换等7个工作面的54项检修工作，对安吉变电站4号主变压器及湖安Ⅱ线高抗设备开展了维护升级。
“拆界面紧固件已全部拆除，可以起吊套管。”“地面人员注意，高空已就位，开始起吊。”5月2日上午，对讲机中不时传来指挥人员的发令声。伴随着吊机的轰鸣声，高14.2米、重达6吨的GOE套管在两辆吊车的配合下缓缓吊起。
“本次4号主变压器高中压侧GOE套管拉杆及紫铜底更换工作是国家电网有限公司重点督办项目。我们采用双吊车配合的作业方式将6支GOE套管精准起吊、平放、回装，确保回装误差控制在3厘米内。”邓华介绍。
为了确保吊检安全，浙江电力检修公司在总结历次检修经验的基础上，进一步优化了GOE套管吊检工序、工艺，编制了关键工序卡和计划管控表，详细记录每道工序的实施时间、验收记录和风险控制措施，确保各项工序穿插安排、无缝衔接，不仅保障了施工安全，也提升了吊检工作效率。
交叉作业安全又高效
本次套管吊检过程中存在多个工作面交叉施工的情况，若套管吊装顺序安排不合理，极有可能引发施工互相影响、安全距离不足等问题，不仅耽误施工进度，还有可能产生安全隐患。
浙江电力检修公司提前开展GOE套管吊检工作桌面推演和现场模拟。“通过推演，我们发现B相引线拆除施工会影响A相套管吊装，还会造成主变压器高压套管均压环距离避雷器均压环不足6米等情况。通过重新调整高空作业面施工时间节点，增加拆除主变压器三相高压侧避雷器等步骤，我们很快解决了工序矛盾。”检修人员董西宏介绍说。
每次套管回装起吊前，检修人员都会使用手持吸尘器清洁套管把装的每一个螺栓孔，并使用磁铁开展二次清洁。随后，监管人员会再次使用磁力棒检查，确保无金属异物残留，防止起吊过程中异物掉落。
在GOE套管吊装施工区域的另一侧，是4号主变压器事故排油装置改造工作的现场。本次改造为4号主变压器三相变压器本体加装了事故应急排油装置。一旦发生火灾，运维人员可从远方遥控开启排油电动阀，将主变压器绝缘油排至事故油池，降低救火难度。
本次安吉变电站年检在主变压器泄漏检测仪上创新设计了透明观察窗。“这个小创新可有大用处。通过这个窗口，运检人员在巡检过程中可以快速获取电动阀状态，监视泄漏情况，提高设备管控效果。”事故排油改造作业面负责人费韬介绍。
260吨重的高抗平稳位移
本次检修除了“小创新”，还有“大尝试”。高抗“带油带套管整体移位”更换方式，可在不停电的情况下提前开展备用相高抗安装，将设备停电时间从19天缩短至10天。
5月12日下午，湖安Ⅱ线B相备用相高抗已全部安装完毕，等待整体移位。该相高抗总重约260吨，总高26米。为避免高抗推移过程中发生地面塌陷，浙江电力检修公司提前联系相关单位测试地面载荷能力，确保符合推移要求。
为了分载高抗推移中的对地压强，检修人员按计划在高抗移动轨迹路面上敷设了钢箱梁和2厘米宽的钢板，并在钢板上加设路基板。顶推滑道设置在高抗重心对称位置，可防止顶推过程中发生偏移。同时，检修人员使用特制的滑板，在滑板底部焊接了8根3厘米长的圆钢作为限位装置，并在侧面涂上润滑剂减少摩擦力，确保顶推过程中滑板不滑出钢轨。
“260吨重的高抗移动惯性很大，转运过程中瞬间冲击力也很大。”浙江电力检修公司现场监管人郭全军介绍，为了减小转运过程中的瞬间冲击力，该公司联合设备厂家通过模拟计算、现场试验等方式，反复验证了推移方案的可行性。
移位采用液压顶推滑移方式，将备用相高抗从指定位置顶推至基础上就位。浙江电力检修公司在高抗的高压套管顶部、高压套管升高座及本体大盖上布置了三组三维冲撞记录仪，实时监测高抗转运过程中的推移加速度，确保振动加速度控制在1个重力加速度内。
“注意将顶推位置控制在高抗下部加强筋处，每次顶推距离控制在80厘米以内。”推移过程中，郭全军紧盯顶推器。为了保障转运过程平稳且维持足够的顶推速度，本次高抗转运还采用了四轨四相顶推器。
在液压顶推器的作用下，高抗缓缓地从临时安装位置挪至基础位置，通过专用调整板微调角度，保证本体与基础纵横方向水平、中心线一致。高抗对正就位后，作业人员调取三维冲撞记录仪数据。根据三组三维冲撞记录仪记录的波形，本次转运最大振动加速度只有0.3个重力加速度，远远小于控制值——位移质量得到了保证。
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