黑龙江500千伏安北—大庆线路工程最后一项跨越工程完成

　　12月2日8时，黑龙江500千伏安北—大庆线路工程跨越齐北铁路施工现场一片繁忙，各类设备摆放整齐，施工人员有序进行着施工前的准备工作。这里即将开展该工程二级作业风险“23跨”中的最后一项跨越施工。

12月2日，作业人员在展放导引绳。 邢宇 摄

　　安北—大庆线路工程起点为500千伏安北变电站，终点为500千伏大庆变电站，线路全长225千米，共设552基铁塔，投运后可补强黑龙江北部电网主网架，提升黑河地区供电可靠性。

　　安北—大庆线路工程全线需跨越铁路1处、高速公路2处、国道4处、220千伏输电线路4处、110千伏输电线路8处、35千伏输电线路4处，共计23处跨越作业。该工程于2023年12月23日开工建设，施工方式包括停电封网和带电跨越两种，全线共设有4个张力场、5个牵引场，搭建了11处跨越架，并设置了8处无跨越封网。针对作业点多、作业面广、作业环境温度低等困难，工程业主项目部提前分析现场承载力，科学调度施工资源，合理安排施工时间;施工项目部提前编制跨越施工方案，全面统筹安排，确保多项二级风险作业顺利推进。

　　12月2日14时，安北—大庆线路工程最后一项跨越工程——跨越齐北铁路工程封网作业和初级导线展放正式开始。由于窗口期有限，施工人员必须在短时间内完成高难度作业，确保铁路设施不受影响。施工现场空间狭窄，周边有铁路相关附属建筑，地下各类管线密布，大型施工机械难以充分施展，且材料堆放场地有限，增加了施工难度。黑龙江电力建设公司根据现场实际情况，在交叉跨越处搭设跨越架，支撑张力放线中逐级展放的导引绳。

　　“放线张力再大一点……”线路展放现场，在施工单位项目经理郭靖的指挥下，初启动的牵张机低速牵引着导线，导线缓缓从张力机放出，沿着放线滑车向另一侧展放。黑河的12月，寒风刺骨，白天温度低至零下20摄氏度。一周前，北安地区开始持续降雪，施工现场被厚厚的积雪覆盖，道路变得异常难行，设备运输难度增加。12月1日还下了一场暴雪，现场的积雪已经堆到作业人员的小腿处，施工现场能见度大幅降低，增加了施工操作风险。高空作业人员手脚极易冻僵，降低作业灵活性。为提高寒冷天气下的施工效率，黑龙江电力建设公司提前制订详细的施工计划，精确计算每个工序所需时间，并多次模拟演练，确保各项施工任务高效有序完成。低温和积雪可能导致设备损坏，为此，该公司还采用耐寒型液压油和润滑油，确保设备在低温环境下能够正常启动运行，并在设备外部包裹保温层，提前预热关键部件，安排专人负责仪器的保暖、除雾除冰及校准工作。

　　此次跨越施工开始前，黑龙江电力建设公司就利用无人机辅助展放导引绳。12月1日一早，施工人员调试好了挂载智能脱钩器与导引绳放线装置的无人机。工作负责人一声令下，无人机升空并按规划路线飞行。操作人员精准操控无人机悬停在投放点上空，确认无误后按下启动智能脱钩器释放程序，导引绳从脱钩器飘落至预定位置。随后，施工人员迅速操作张力机、牵引机，张力机保障导线张力适宜，牵引机发力拉动导线沿导引绳向跨越档内延伸，顺利完成了导引绳展放。12月2日的导线展放工作完成后，施工人员又完成了导线、地线的紧线、挂线和附件安装等工作。

　　12月5日，安北—大庆线路工程跨越齐北铁路施工完成。后续，施工人员还将开展工程全线缺陷消除及验收工作。(邢宇 凌淑清 郭天浩)