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市场需求逐步释放 9月份新能源重卡销量表现亮眼

证券日报发布时间:2024-10-23 10:49:55  作者:李雯珊

  根据第一商用车网近日发布的数据,通过交强险实销口径数据进行统计(不含出口及军车,下同),2024年9月份,国内新能源重卡销量达7883辆,同比增长148.4%,环比增长25%,新能源重卡销量已连续20个月保持同比增长。今年前9个月,国内新能源重卡累计销量近4.9万辆,同比增长143.4%。

  “电动化从乘用车向商用车外溢趋势明显,更大的市场空间和增长潜力蕴含在卡车领域。今年以来,新能源重卡渗透率连续4个月超过10%,而在9月份渗透率超18%,已经突破15%的关键拐点。”高工锂电产业研究所相关人士向《证券日报》记者表示。

  此外,据高工锂电产业研究所不完全统计,今年1月份至9月份,电动重卡(纯电)占新能源重卡累计销量的比重超过93%,电动重卡已成为重卡新能源化进程中最主流的技术路线。

  市场数据显示,今年前9个月,新能源重卡已带动约17GWh动力电池装机,超过去年全年装机量,同比增速高达190%。新能源重卡已成为继新能源乘用车之外,为动力电池贡献最大装机规模的终端。不仅超过新能源客车,也超过工程机械、电动叉车等电动化的新兴场景。

  “电动重卡受到环保政策与经济性的双重驱动,细分应用场景丰富、大电量趋势明显等发展特性,意味着其渗透将为锂电行业带来巨大机遇。特别是随着新能源重卡产业链的成熟,包括电池、电机、电控等核心零部件的技术进步和成本下降,也使得新能源重卡特别是电动重卡的市场需求逐步增加。”科方得智库研究负责人张新原在接受《证券日报》记者采访时表示。

  2024年5月份国务院印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》要求,到2025年底,交通领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。交通领域碳排放集中在公路货运场景,而重型卡车碳排放量占公路货运的比重超过80%,因此推动重卡电动化十分关键。

  支持性政策的落地推进,叠加锂电池价格大幅下降,以及技术的持续创新,成为今年以来重卡电动化趋势明显加速的主要驱动因素。

  从企业的竞争格局来看,多家头部企业在技术、供应链、市场推广等方面优势明显,这也促进了新能源重卡市场的健康发展。充电重卡朝着大电量、超快充、轻量化方向迭代,换电重卡配合从固定场景向干线运输渗透、缩短换电运营回本周期等目标,向长寿命电池迭代的趋势也在今年逐渐明显。

  今年9月份,宁德时代商用车品牌“天行电池”推出重卡版本,包含了超充和长寿命两个型号,前者支持15分钟内充电70%,后者支持15年或280万公里电池寿命,两个版本均可实现500km续航里程。

  亿纬锂能在今年瞄准商用车市场推出“开源电池”系列,支持3C超充和7000次循环寿命。今年9月份,开源电池Z系列以636KWh(千瓦时)电量成功应用于三一重卡“长续航636”产品,支持4500次循环后电量保持在70%以上。

  早前,中创新航“至远”系列重卡电池支持167wh/kg能量密度和最高800KWh系统设计,可使整套系统重量减轻300kg、满载续航530公里。巨湾技研首款重卡XFC极速电池也于9月份正式量产下线,计划应用于陕汽、博雷顿等品牌重卡。

  国轩高科目前在重卡电池领域的布局,包括联合三一重卡推出的魔塔MTB电池和基于G刻电池的超充混动重卡系统。魔塔支持整车带电量达到437KWh,突破换电重卡350KWh的极限。

  来源:证券日报作者:李雯珊


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