CTB技术立功了 比亚迪海豹通过双面侧柱碰试验

　　7月26日消息，比亚迪官方今日公布了一段旗下车型海豹通过双面侧柱碰撞测试的视频，展现了CTB电池车身一体化技术对电动车安全性的意义，进一步验证整车安全。

　　据了解，近期国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该试验通过模拟真实严苛的场景，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。

　　从测试结果来看，搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在TOP Safety双面侧柱碰试验中，挑战了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，顺利通过了挑战。

　　在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。

　　试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。此外乘员保护方面，整车中三个乘员保护指标也全部达到满分。

　　电池安全部分，测试显示两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定，并且在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内。

　　为了进一步测试电池包的安全性与稳定性，TOP Safety将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后，车辆可以正常启动、安全行驶，证明碰撞后的电池包功能性一切正常。

　　据了解，CTB电池车身一体化技术是比亚迪自研的核心技术之一，通过将地板(电芯上盖)-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是车辆的结构件。

　　在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，进一步提升了安全性。

　　除了比亚迪海豹以外，未来腾势品牌全系车型也将搭载CTB技术。

　　来源: TechWeb.com.cn作者:萧健