国常会明确!延续和优化新能源车购置税减免

　　近日，据央视新闻报道，国务院常务会议召开，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。会议明确指出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系。此外，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关。

　　据悉，车辆购置税是购买新车时需要缴纳的一项税款，购置税额是汽车售价(不含税价)的10%，一辆20万元汽车购置税为1.77万元，约占车价近9%。有业内人士认为，新能源汽车购置税减免是实实在在的利好，可以鼓励更多潜在消费者购买新能源汽车。

　　乘联会秘书长崔东树表示，新举措有望对未来几年的新能源汽车产业发展带来巨大推动效果。补贴退坡对于新能源汽车行业来说影响不小，消费者对于价格和征税方面比较敏感，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策将促进新能源汽车消费潜力进一步释放，同时也将推动新能源汽车产业可持续稳健增长。

　　另一方面，资深汽车行业分析师梅松林公开表示，从盈利等方面看，新能源汽车行业还需要政策继续驱动。短期内绝大多数新能源车企还面临经营压力，难以盈利，从特斯拉等车企的经验看，销售规模提升才能更好地盈利，所以，购置税减免将明显减少消费者买车支出，进而促进新能源车销量，对于中国新能源车企发展很有帮助。

　　比亚迪呼吁延长新能源车购置税减免政策 国内新能源车企或成为直接受益者

　　比亚迪董事长兼总裁王传福近期表示，2023年是新能源车从量变到质变的关键阶段，新旧势力迭代迎来了历史性的临界点。中国汽车全面电动化的时间表正在加速运转，比想象的还要快。行业要有充分的准备和预期。与此同时，为加快推进汽车行业的现代化，王传福呼吁，希望将新能源车购置税减免政策延至2025年。

　　有汽车行业分析师表示，王传福之所以特别积极呼吁减免新能源车购置税，是因为比亚迪在国内车企转型新能源汽车过程中最为彻底，并且已经明显受益。比亚迪汽车官方此前已宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

　　此外，根据中汽协的统计，2022年国产汽车新能源汽车渗透率达到25.6%。十大汽车集团中，比亚迪已经全部是新能源汽车。其余9家中，吉利汽车、上汽集团超过20%。相对而言，以自主品牌为主的汽车集团新能源汽车渗透率相对高一些，以合资品牌为主的汽车集团则相对低一些。梅松林称，此次购置税减免的直接受益者是中国新能源汽车生产企业，并且产销占比越高获益越多。

　　受益新能源汽车产业发展 国内动力电池需求持续增长 充电桩建设加速布局

　　除了新能源整车企业，利好也有望传导至动力电池、充电桩等新能源汽车产业链公司。据中汽协预测，2023年我国新能源汽车销量有望达到900万辆。而根据中国汽车动力电池产业创新联盟预计，2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh，同比增长39.3%。

　　据2023世界动力电池大会新闻发布会上公布数据显示，1-4月，中国动力电池产业延续高速增长态势，装车量累计91GWh(吉瓦时)，同比增长41%。工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴在会上表示，当前，全球新能源汽车产业已进入加快发展新阶段，对动力电池技术创新、质量性能提出更高要求。同时，随着新能源汽车产业的快速发展，中国动力电池产业持续提质升级，成为推动全球绿色低碳转型的重要力量。

　　另有业内专家表示，动力电池装车量和新车产销高度相关，2023年一季度，宁德时代动力电池装车量同比增长35.9%，市场份额达到35.0%，占据了全球市场的三分之一。伴随购置税减免，宁德时代和特斯拉、上汽、吉利等车企加强合作，将继续牢牢把握全球市场的领先地位。

　　充电桩方面，近年来，国内充电桩建设增速较快。受益于新能源汽车产业的高速增长，作为基础配套设施的充电桩也在加速布局。中国充电联盟发布数据显示，2023年1-4月，充电基础设施增量为88.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨167.7%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升60.8%。截至2023年4月，全国充电基础设施累计数量为609.2万台，同比增加95.9%。同时，中国充电联盟还预测，我国公共和私人充电桩在2023年将分别达到280万和680万，增长55%和100%。

　　国联证券指出，今年以来，国内持续出台政策鼓励充电桩建设。2月初，八部委明确新增公用桩与公共新能车比例力1:1的目标;4月末的中央政治局会议强调加快推进充电桩建设;5月初的国务院常务会议强调适度超前建设充电桩。在需求与政策的共振下，国内充电桩建设加速，预计2025年国内充电桩市场空间有望突破700亿元。