【两会好声音】全国政协委员张兴海：智能网联新能源汽车要加快“走出去”

　　前20年以来，自主品牌出口的几乎是低端的产品。智能网联新能源汽车让国内自主品牌实现了“弯道超车”。

　　数据显示，2022年，中国汽车出口311万辆，跃升为世界出口第二大国。其中，新能源汽车出口达到68万辆。

　　全国政协委员、重庆市工商联主席、赛力斯集团董事长张兴海说，如何把握智能网联新能源汽车这个窗口期，加快“走出去”，开拓海外市场，参与全球竞争，正成为各大企业高质量发展的必由之路。

全国政协委员张兴海

　　在重庆，作为新能源汽车领域重要力量，赛力斯集团积极响应“一带一路”倡议，不断开拓海外市场。1月13日，赛力斯集团携旗下新能源战略车型SERES 5亮相比利时布鲁塞尔车展，并与20余家合作伙伴完成签约。这是2023年中国车企海外发布的第一款新能源汽车，新车订单超过2万台。

　　与此同时，赛力斯是最早“跑”在陆海新通道上，尝到甜头的企业之一。

　　早在2018年3月，重庆小康进出口有限公司(赛力斯集团下辖子公司)就开始通过“陆海新通道”批量运输货物;2019年4月26日，又将货值超过500万元的汽车零部件，装上了重庆首趟定制化“陆海新通道”铁海联运货运专列运往印度尼西亚;西部陆海新通道上升为国家战略后，赛力斯将更多的货物送上了这条新通道，尤其是东南亚地区……截至2022年末，赛力斯的货物累计出口70多个国家和地区，出口汽车近50万辆。

　　“‘一带一路’政策不仅提升了我们企业‘走出去’的信心，企业的品牌形象也得以提升，以前都是我们找别人，现在主动‘找上门’的更多了。”张兴海说。

　　海外订单纷至沓来的同时，新能源汽车“出海”也面临诸多挑战。例如，采用铁路运输，却受制于铁路班列运价高昂，比海运高50%;走海运，通常依赖的滚装船舱位紧张、运力失衡、运输周期长等难题长期显现。

　　另一方面，随着欧美加大在相关领域的研发投入，颁布贸易保护法案、筑高专利壁垒，在准入门槛、标准认证等方面，使国产智能网联新能源汽车先发正在优势收窄，“走出去”的黄金窗口期不断压缩。

　　对此，张兴海称，此次的建议就是聚焦智能网联新能源汽车参与全球化竞争的，一方面持续优化物流成本，铁运降本，补贴运价。打通多港出海，打通广州南沙港、宁波港等其他港口运输通道。一方面为车企在技术交流、海外参展等方面提供便利，解决“认证难”，帮助车企熟悉海外汽车市场规范等，从而助力车企开拓“一带一路”在内的全球市场。

　　上游新闻记者：严薇 摄影：甘侠义