5月8日，第三届“2021·青岛 全球创投风投大会”召开。
在“云上群英会”圆桌对话环节，能链NewLink创始人戴震分享了能链在打造数字化新基建的创新实践。
能链是能源赛道的新基建企业，旗下包含团油、快电、能链云、能链直供、综合能源港、能链智电等业务，用数字化技术为行业赋能。
目前，团油连接了国内2.5万座加油站，按全球加油站网络规模排名，团油位居第三。快电连接70万根充电桩，覆盖全国90%的公共充电桩。
在今年第一季度，能链累计获得了3亿美元战略轮系列融资，目前股东包括贝恩资本、愉悦资本、中金资本、国家中小企业发展子基金、小米集团、蔚来资本、KIP中国等。
在碳中和的大势下，新基建蕴藏着巨大的机会。目前，全球交通行业碳排放平均占比是16.2%，我国交通行业碳排放占比为7.5%，比全球低50%，主要原因是国内千人汽车保有量为199辆，远低于欧美日等发达国家和地区。根据预测，国内汽车保有量的饱和点是每千人400辆左右。如果从199辆上升到400辆，国内交通行业碳排放占比将达20%，超出全球4个百分点。
对此，戴震指出，“这4个百分点的差距，主要是能源底层供给基建落后与效率低下导致的。”而在中国，由于总体产能过剩，优质供给不足，市场格局不均衡，能源一直是痛点最深的行业之一。能源是社会发展的底层支撑，在中国，能源的数字化和新基建，是一次重塑产业的新机会，能链正是在这样的背景下切入赛道。
目前，在全国1800个城，每三公里商圈，就有一座能链连接的加油站和充电站，均匀密度比达到70%。在能源底层新基建，能源补给端的网络密度上，目前能链已经成为密度好，价格优的能源补给网络，这是数字化在能源基建上的应用。
对于新基建及其背后的创业机会，戴震也发表了自己的见解。
以交通行业为例，据推算，假如将油和电的成本都能降低5%，将让行业利润率提升将近30%。数字新基建，可以有效解决能源行业的痛点。
“在原有基础和资产上，通过算法实现最优配给，这是新基建的标准打法。通过算法和集中供给，再通过投资，可以将每个能源赛道重新做一遍，这都是在和新基建接轨。”
从能源角度来看，新基建投资的机会有两个方面：在碳达峰和碳中和国策下，一个是城市面临一个不可能三角的考验，城市发展需要更多的能源消耗;同时，城市还要控制碳排放，如果碳排超额，还要缴纳碳税;此外，老百姓还需要更低价的能源。既需要保民生，又需要减排，还需要交碳税，由此将产生大量的新基建机会。因此能链在城市电管理、城市能源的管理中台、交通的能源补给网络等领域也越来越深入。
另一个方面，在客户需求端，不仅面向大众的大平台，还有包括能源基建、城市类热管理基建、数据交换基建等在内的细分领域中小平台，都有很多投资机会。
根据目前的业务规模测算，能链每年帮助交通领域实现碳减排210万吨，相当于6322万棵阔叶树一天的二氧化碳吸收量;相当于69.6万辆小汽车一年的二氧化碳排放量。
“在碳中和与碳排放上，能链希望可以为国家尽一份力，这也是企业的大义情怀。”戴震表示。
新基建也给城市带来了新的变化。据了解，能链总部位于青岛崂山区。在社会零售总额贡献率方面，目前排区级第三。
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