96%，98%，100%!3月19日7时40分，当手机显示汽车电量已经充满后，谢嘉鸿差不多收拾妥当，准备出门了。到了停车位，他拔出充电枪，放好充电线，开车前往工作单位。
谢嘉鸿是福建省厦门市集美区国贸天峰小区的业主。这天，他第一次用私人充电桩给自己的新能源汽车充了电。就在前两天，谢嘉鸿的私人充电桩在自家楼下的停车位上安装完成。
充电桩进小区难，是很多新能源汽车车主的共同遭遇。而多地供电企业的“一网通办”探索，或可破解私人充电桩落地难题。
症结何在：充电桩进小区难在哪
今年政府工作报告提出，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。28部门3月25日印发的《加快培育新型消费实施方案》提到，完善充电电源配置和布局，加大充电桩(站)建设力度。充电桩的普及，将为新能源汽车产业发展提供良好的环境。
经过数年发展，充电难状况已得到缓解，但私人充电桩难落地仍是众多车主购买新能源汽车的顾虑。
部分车友的担心不无道理。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，2020年我国充电基础设施增量为46.2万台，其中公共充电基础设施增量29.1万台，同比增长12.4%，随车配建充电设施增量仅17.1万台，同比下降24.3%。这意味着，私人充电桩的安装量明显落后于新能源汽车的销量。
正因如此，今年全国两会期间，代表们纷纷就充电桩落地问题建言献策——全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚建议开展居民区充电桩建设试点，推进居民区停车位电气化改造，加强居民区充电桩建设管理;全国人大代表、四川省工商联副主席王麒建议规划完善新能源汽车配套服务设施，打通私人充电桩的“最后一公里”。
私人充电桩进小区为什么难?记者发现，一方面，物业及业委会担心私人充电桩挤占小区公共空间、带来火灾等安全隐患;另一方面，部分老旧小区可能存在电力设施容量不足的情况，致使新能源汽车车主面临充电难、充电贵等窘境。
多方出力：让充电桩离车主更近
买车后，网友所说的私人充电桩难进小区的情况并未发生在谢嘉鸿身上。“4S店告诉我可以直接在网上向供电公司申请安装，物业痛快地给我出了同意书，供电公司客户经理也一直和我沟通。我觉得一点都不难。”
1月底，厦门供电公司推出“买车-装桩-接电”“一网通办”服务，联合车企经销商将充电桩办理嵌入买车环节。车主完成线上申请后，供电公司安排专属客户经理，提供全流程专业服务。
“车主在3月15日晚间通过网上国网APP填好了充电桩报装申请。当天，我收到了流转过来的工单;第二天，我和车主联系现场勘查时间，上门和物业沟通;第三天，充电桩就装好了。”谢嘉鸿的专属客户经理、厦门供电公司网格经理范正霖说。
车辆经销商和供电公司打通环节，物业方也有了新动作。
年初，厦门供电公司和厦门市物业管理协会联合发布《关于进一步配合做好居民区电动汽车充电设施建设的通知》。“我们利用协会的行业影响力和号召力，打消了物业企业的疑虑，也得到了全市大部分物业企业的响应。”厦门市物业管理协会会长黄嘉辉说。
为了让私人充电桩顺利进小区，供电公司、车辆经销商、物业企业几家相关方拧成了一股绳。
由点及面：私人充电桩安装更便捷
不仅是厦门的新能源汽车车主，江苏南京江宁区汤山街道城开汤山公馆的王孝伟和山东济南槐荫区兴福街道的李勇也享受到了充电桩“一网通办”带来的便利。
年初，国家电网有限公司依托网上国网APP，开始实施充电桩“一网通办”服务。济南、南京、厦门供电公司作为试点，先行先试。
截至目前，济南供电公司为180户居民客户完成充电桩装表送电，南京供电公司办理居民充电桩业务1011项，厦门市共有470个居民充电桩进入小区……
供电企业一方面全力推进充电桩“一网通办”服务，另一方面根据当地实际状况与物业企业沟通，制订举措，让更多的新能源汽车车主不再为安装私人充电桩而发愁——
济南供电公司提前与物业沟通，指导车主准备齐全需交物业企业的资料，将服务关口前移，变“被动服务”为“主动服务”，为办理充电桩做好准备。
南京供电公司提出按照地库防火分区和整体规划来预留表位的方案，一步到位建设集中表箱。这样有助于解决表箱零散布置的问题，杜绝安全隐患，消除物业和业主委员会的疑虑。
厦门供电公司则联合厦门市物业管理协会联合发布文件，规范装桩流程、明确责任边界，不让物业成为车主办理充电桩的障碍。
公司2021年市场营销工作会议提出，推动居住区充电桩加快建设，细化落实国家新建小区配套建设要求，开展充电桩统建统营试点。为服务新能源汽车发展，公司已建成了“十纵十横两环”高速公路快充网络，车联网平台也累计接入充电桩超过103万个。
未来，公共充电桩会更加常见，私人充电桩安装也会越来越便捷，新能源汽车将开得更稳、开得更远。
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