巨大的轰鸣声响彻印尼雅万高铁1号隧道，地下20多米的接收井，不断传来金属刀盘切割混凝土的声音。
井口护栏两侧，身着电建工装的人们屏息以待，终于盼来东南亚最大盾构隧洞贯穿洞口的一刻。
烈日下的“先遣队”
2016年3月，川流不息的雅加达市区，身穿巴迪服、头戴方帽或头巾的男男女女正为生计奔走。常年拥堵的车道，已经让当地人习以为常。他们会在等待时摇下车窗，招呼着流动商贩，购买一些物件儿打发时光。
而有那么几辆车，却截然不同。车窗摇下时，他们的神情并不悠哉，紧锁眉头，一边张望一边讨论着。
视线所及之处，是车道旁的居民区。
这里，正是图纸上规划的1号隧道施工区域。
这条隧道将成为改善整个印尼交通现状的关键。
由中国电建水电八局相关专家、技术骨干所组成的“先遣队”，根据雅万高铁的规划路线，长途跋涉来到1号隧道施工区域，他们同时在做两件事，一是根据地貌确定施工方式，二是商讨实际施工用地范围。
在规划中，雅万高铁1号隧道需要穿越轻轨、高速路、跨高速路互通和居民区。经过大量考察，2016年7月，“先遣队”将调研情况汇集形成材料，上报至北京召开的“印尼雅万高铁1号隧道设计及施工方案”论证会。根据调研信息，会议确认采用盾构法进行施工，敲定了“盾构+明挖”方案。此方案结合地面观测，能有效控制沉降，并且无须大面积拆迁，交通不会阻断，施工无噪音。
由于雅加达城市规划布局不合理，且土地私有化，因此在规划路线中，多有难以征用的土地。为能早日入场施工，“先遣队”日夜不停奔波在规划区每一个角落，不断收集信息分析整理。
2017年12月，经过“先遣队”一年多的沟通与交涉，终于与业主单位达成一致，1号隧道进口的施工用地获得批复，成为雅万高铁项目全线最早一批施工的场地。2018年8月，出口施工用地得到批复，1号隧道前期土建工程全面展开。
驻场监造的“调配师”
2017年9月2日，在经过多次设计联络会后，确定了隧道盾构机的各种参数。2018年1月中旬，盾构技术专家驻场监造，负责为这条巨型“地龙”调配“基因”。
生产过程中，驻厂监造人员记录下每天的进展情况，实时监督着这条“巨龙”每个部分的生产工序，严格把控质量进度，确保它能够准时“健康孵化”。
2018年9月29日，历时8.5 个月，这台刀盘直径达13.19米、长100米、重2600余吨、东南亚最大直径的盾构机成功下线，刷新了中国在南亚创造的纪录——雅万“巨龙”就此出世。
2019年1月初，这台超大直径泥水平衡盾构机漂洋过海，从中国上海运抵雅加达。1月29日，盾构机开始在现场进行组装。3月20日，盾构机在井下组装完成。3月31日，盾构机开始缓缓转动。至此，雅万高铁1号隧道盾构已具备始发条件。2019年6月19日，印尼劳工部验收盾构机办理安全许可证。2019年10月5日，8根立在隧道线内的轻轨桩基拔除完成。2019年10月15日，盾构正式始发……
这条来自中国的“巨龙”，就这样开启了它的漫漫征程，而驻场监造专员也随它一同转入施工现场，成为“驯龙队”的一员。
攻坚克难的“驯龙队”
有“龙”，自然有“驯龙”队。
为驾驭这台东南亚直径最大的“地龙”，水电八局集结了一批盾构人才组成“驯龙队”。盾构施工期间，所有人员24小时轮值，确保全天不间断组织施工。从2019年1月29日盾构机下井组装调试起，1号隧道所有管理者、施工员就开启了的“隧道人生”。
室外平均温度28-32度的印尼，隧道内温度常常能达到40度。为了缓解高温湿热，两台风筒昼夜不停工作着，为井下提供循环流动的空气。饶是如此，施工员从隧道内出来时仍是大汗淋漓、筋疲力竭。
盾构机与风筒运转时的轰鸣声，时刻回荡在隧道中，就像“巨龙”的咆哮，不停敲击着人们的耳膜与神经。将近400个日夜，“驯龙队”分工有序，紧密配合，日复一日，不知疲倦。
掘进班，盾构机每掘进一环就将管片、箱涵、管路及临时轨道一一延接；管片预制厂，昼夜不停产出管片箱涵并运送至拼装点；测量队，架着各类工具，详细记录着观测点沉降数据……还有综合班、拌合站、运渣队、泥浆站、维修班、调度室等等。
2020年，全球爆发新冠疫情，印尼采取了大规模社会出行限制及各项防控举措，1号隧道第一时间封闭式管理，回国休假的中方员工无法返岗。原本人员充足的“驯龙队”瞬间缩水，施工人数由原本的百人，锐减至40余人。
在如此艰难的施工条件下，项目部鼎力支持，提供充足的防疫资源，帮助“驯龙队”担起防疫施工的大旗。在各个进出口值班，严格把控人员进出，全力做好消毒防控。每日尽力推进盾构机的同时，慢慢召回短缺人员，在科学防疫的基础上，全面推进复产复工。
2019年1月29日，盾构机到达现场进行拼装，“驯龙队”仅用50天便完成了现场组装调试；3月31日，盾构机刀盘转动，331可视化目标圆满达成；2020年1月16日，掘进突破100环；10月13日，管片厂完成全部管片箱涵生产；10月30日，掘进达到666环；11月24日，1号隧道完成贯通目标……
昂然出洞的“巨龙”
雅万高铁，是中国“一带一路”倡议和印尼全球海洋支点战略对接的标志性项目，国家对外投资优先项目，中国高铁全要素“走出去”的先行项目，也是中国成套技术整体走出去首条高铁，东南亚第一条时速350公里的高铁。
1号隧道，就是整个雅万高铁的“咽喉”工程。从开工建设至今，1号隧道备受中印尼两国各界人士的关注。习近平主席特使、中国国家副主席王岐山，全国人大常委会副常委吉炳轩、中国外交部党委书记齐玉、中国驻印尼大使肖千、中国东盟协会会长顾秀莲、印尼劳工部部长伊达（Ida Fauziyah）女士、前国企部部长莉尼（Rini）女士、印尼财政部和税务局代表、西爪哇省省长利德万（Ridwan）先生、印尼万隆理工大学学生参观团、中国清华大学“一带一路”研究团等均到访过1号隧道。
在建设过程中，中国电建秉持“一带一路，互利共赢”的理念，通过培训+实战模式，带出了近200名印尼技术工人，完成了盾构施工、操作的知识共享。另一方面，中国电建充分尊重印尼本土文化，积极履行社会责任。2020年初，印尼突遇极端暴雨，中国电建免费为当地村民修路、疏通河道、捐赠粮食和皮筏艇。在印尼疫情爆发之际，中国电建又主动向当地医院捐赠口罩、消毒酒精、洗手液、护目镜等防疫物资，并对工地周边村镇、交警队、清真寺、社会公益组织进行力所能及的捐赠与帮助……在中印尼两国的同心奋战下，在各级领导的大力支持和关怀下，1号隧道“驯龙队”驾驭着这条“巨龙”一路乘风破浪、披荆斩棘。
今天，“驯龙队”站在这里，往昔奋斗岁月与现实交织，刀盘转动声响与齐力呐喊交叠：“看！我们的巨龙出来了！”
最后一面墙壁终于被刀盘磨碎，埋在地下将近400个昼夜的“巨龙”终于重见天日。看，它的牙齿依旧锋利！看，它的“头颅”依然高昂！看，它的气势更加蓬勃充盈！因为，这也是它期盼已久的——出洞之日！
掌声雷动，欢呼不绝。
这是中国电建在“一带一路”建设上浓墨重彩的一笔，所有的艰难困苦都抵不过这一刻的欣喜。
有朝一日，雅万高铁全线完工时，人们将发现：雅加达不再拥堵。那时，从“先遣队”到“驯龙队”，所有参建雅万高铁1号隧道的奋斗者，都将被铭记。
雅万高铁1号隧道，不仅是艰苦建设的历练之途，亦是通往人类命运共同体的荣耀之路。
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