“牵张场地做好准备，现在已经全面封航，可以进行导线展放作业。”“牵张机场地收到，各塔基施工人员已经全部就位，准备作业。”9月25日8时，酒泉—湖南±800千伏特高压直流输电工程鄂1标段长江跨越施工现场，施工手持对讲机，时刻通报导线走板的运行情况。当走板在牵引力的作用下，穿过5535号临江塔基放线滑车，向江面行进时，每个人的心都随它而动。
在悬崖峭壁上跨江施工
5535号和5536号两座铁塔所处的特殊位置让它们成为酒泉—湖南特高压工程全线关注的焦点。这对相距1.1千米的铁塔分别坐落在湖北巴东长江巫峡两岸，是工程全线唯一的长江跨越点。导线要从这里跨越天堑，在隔岸相望的铁塔之间架设特高压通道。为了这一刻，承建鄂1标段的北京送变电公司员工拼尽了全力。
“这哪里是导线在跨越长江，这是用我们的心在跨越啊。”中午，在各个作业面穿梭了一上午的项目经理陈京强暂时松了一口气，边吃午饭边与我们交流：“我们北京送变电公司2006年建设右荆线时完成过跨越长江施工，但是特高压直流工程跨越长江还是第一次。长江巫峡地势险要，时间紧张，需要我们投入更多的努力、耐心和心血，要精细到每一个环节，只有这样我们才能取得最终胜利。”
为了应对长江跨越期间可能出现的问题，鄂1标段项目部提前做好所有准备，从施工过程到保障措施，再到应急响应机制，项目部制定了完备而精密的方案，成立了施工作业、安全监察、物资供应、设备维护、通信联络等多个工作组，形成全面统筹的工作机制，确保跨越长江施工顺利进行。
“要是来旅游，这景色真是太美了。但是在这里干活，可把我们难坏了。”项目质量主管李建强说。的确，隔着护栏，可以向下远远地看到江面，江对岸的山就像一把利剑直插入江底，湍急的长江水拍打着岩石，发出阵阵回响。李建强介绍说：“施工所在地正处于峡谷地带，江两侧的山势极为陡峭，我们的跨越塔基桩号都位于山包上面，作业场地空间狭小。以往的长江跨越施工都是将临江的两个塔基设置为单独的放线区段，但这个工程现场条件不允许。因为除了塔基的位置，其他地方就是悬崖峭壁。”
在这样复杂的地形跨江施工，牵张场的选择是确保施工安全顺利的关键，缩短跨越距离、减少跨越时间，是降低施工风险的最好选择。但经过专家和专业技术人员等多次现场勘察，还是无法在临江塔位设置牵张场地，恶劣的地势条件向施工人员提出了更大的挑战。
“跨越长江距离为1.1千米，因为场地原因，我们不得不将跨越距离延长到3.5千米。就是这样，牵引场地的建设还是困难重重，我们用机械化作业开辟了三四亩地的作业平台，又用了半个月时间修路，才有了现在的牵引场。”项目总工张扬的话，让人深深体会到工程的难，同时感受到员工们的施工决心。
全方位监测确保施工安全
在塔基下面的观测平台，项目副经理杨书红手持望远镜，观察着放线走板的行进情况。江面巡逻船上，张扬随时向地面报告情况。空中，操作手徐毅操控的无人机往来巡视，让指挥中心可以看到实时影像。跨越长江成功与否，离不开这么多双“眼睛”的监测。
此次跨江作业，长江海事部门批准了一周的施工工期，每天允许上午4个小时连续施工，下午则实行“船动线停”的3个小时断续施工。从9月22日无人机成功展放导引绳后，跨越施工就进入紧张的导线牵引准备阶段，每日的弧垂监测成为重要的工作环节。依据武汉理工大学航运专家组的安全评估数据，工程所在跨越水域过往船舶最大水面高为25.38米。为了保证绝对安全，多点监测是关键中的关键。
“上至巫山口，下至东壤口，水域全长53千米，跨越点水深170米以上，进入9月份，长江库区进入蓄水期，水位以每日2～3米的速度上涨，加上近几天连续降雨，水位涨幅更加迅猛。这是我们重点监测的控制点。”张扬在江面巡查船上说。
9月22～28日，张扬和项目安全主管张博作为江面上下游观测点的指挥人员，足足在江面吹了7天江风。张扬说：“我们每天和海事局的同事们一起，负责工作作业令的接收和发布，以及导线展放过程中的动态监控。起初觉得坐着警戒船，在江上巡视的感觉还挺拉风，可是真干起来感觉就不一样了。从早上封航开始到作业结束，这一站就是六七个小时。我现在见到水就感觉浑身不舒服，看着水波荡漾就反胃。”每天封航解除后，导线展放立即停止，船舶开始有序通航。但张扬他们的工作并没有停，他要和场地观测人员时时保持联络，随时向海事、航道部门报告跨江线缆的对江距离。
场地总指挥杨书红是另一双“眼睛”：“张扬在江上监测，我负责场地这块。导线放出去了，我们要做好各项检查和防护，每来一艘船，我们就要用仪器看一下弧垂距离江面的高度，报告一次。一天下来，测量人员眼睛都是木的。”
施工时间有限，但检查和监测任务却是24小时不停，即便是夜间，观测点的工作人员也要随时用夜视望远镜观测弧垂情况。项目部还要求每个塔基下面都要有安全监护人，配备对讲机、测距仪、望远镜等观察设备。陈京强告诉我们：“为了确保跨越长江施工安全，我们启用四旋翼无人机全程跟踪，走板过滑车、塔上作业人员防护措施、紧线人员线上操作等，都可以直接传递到指挥员和安全员的手机上。这样才能确保现场安全无死角，施工才踏实。”
9月29日11时，跨江架线施工作业的最后一道工序——阻尼线安装完成。当陈京强通过对讲机宣布这一结果时，身在各作业点的施工人员不约而同地欢呼起来。
